近日,美国科技型货代Flexport新的数据显示,在主要的东西贸易通道上,由于港口拥堵,集装箱到达目的地的时间较疫情前翻番。

 根据Flexport为提供的"海运时效性指标"(Ocean timerindicator),在跨太平洋东行航线上,疫情前从出口商准备好货物到进口商收货所需的时间的平均时间是45至50天,而2022年1月2日的最新指标显示平均时间已达到110天,创下历史新高。

 同样,对于亚洲到欧洲,大流行前的平均运输时间约为55至60天,而1月2日平均时间已达到108天。

 “运输时间的急剧增加导致了集装箱需求的大幅增长——这只是因为每个集装箱停留的时间比往常更长。” Sea-Intelligence的分析师在他们最新的周报中指出。

 Sea-Intelligence的数据显示,疫情前,通常有2%的集装箱船运力陷入延误,而这一数字在2021年飙升至11%。

 今年的早期指标显示,拥堵情况远未改善。

 "所有现有数据显示,进入2022年,港口拥堵问题正在恶化,"Sea-Intelligence警告称。

 "港口拥堵和效率低下仍然是一个持续的问题,导致船舶缓慢航行、跳港、被转到不同的港口,集装箱无法流通,岸上工人卸货时间延长等。投资银行杰富瑞(Jefferies)的一份新的航运报告今天指出:“疫情仍在推动消费者的商品支出,我们相信在未来几周内,运费将创下新的纪录。”