由于亚洲农历新年假期出口货物放缓,美国西海岸洛杉矶/长滩港等待的集装箱船数量降至近几个月来的最低水平。

 根据南加州海洋交易所的数据,2 月 9 日,在洛杉矶/长滩港近海等待的集装箱船数量为78 艘,自去年 11 月设立安全与空气质量区域(SAQA)以来,排队的船只首次少于 80 艘,远低于 1 月 9 日创下的 109 艘的历史新高。

 南加州海洋交易所在 2 月 8 日的一份报告中表示:“在接下来的三天内将有 17 艘集装箱船抵达,15 艘将直接驶往泊位,而无需在洛杉矶/长滩港停靠,恢复到了Covid-19大流行前的正常水平。”

 据了解,目前洛杉矶/长滩港外只有三艘船停泊,而排队清单中的其他 75 艘正在缓慢航行或在安全与空气质量区域外漂流。若在港口卸货的船舶数量进一步超过新抵达的船舶数量,沿海停泊的船舶数量将自2020 年 6 月以来首次降至零。

 然而,预计洛杉矶/长滩港拥堵的放缓将是暂时的,因为恰逢 2 月 1 日开始的农历新年,中国、越南、新加坡和韩国等东亚国家的出口业务受到限制。

 进口商希望,美国港口拥堵的高峰期已经过去,劳动力正在从 omicron 变体的影响中恢复过来。但到 2021 年底,洛杉矶/长滩港的进口吞吐量已经呈下降趋势。

 2021 年 12 月,洛杉矶/长滩港共处理了 746,210 TEU进口集装箱,为 2020 年 6 月以来的月度最低水平。2021 年下半年,圣佩德罗湾港口综合体的进口量比 2020 年7 月至 12 月低 5.5%,而平均排队船舶数量则从 2020 年同期的 1.25 艘激增至56.8 艘。

 “Covid-19大流行对物流劳动力市场的打击很大,尤其是对码头、货运供应商和仓库工人”航运顾问 Jon Monroe 表示。“上述利益相关者不联合起来解决问题,我们不可能很快摆脱港口拥堵。”


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