5月以来,由于缺少供应,韩国低硫船用燃料价格“坐上火箭”,15个交易日内从约900美元/吨一路飙升至接近1200美元/吨。

海运圈聚焦数据显示,5月3日韩国釜山VLSFO价格为903.5美元/吨,此后该港口VLSFO价格疯狂上涨,在5月18日达到1175美元/吨的峰值,尽管后面两个交易日价格有所回落,但仍维持在1100美元/吨之上。

釜山VLSFO价格几乎与船用柴油(MGO)持平,后者作为优质船用燃料通常价格更高。MGO价格在整个5月价格都维持在1200美元/吨之上,接近于今年3月9日1302.5美元/吨的高点。

行业研究机构阿格斯(Argus)称,几家韩国炼油厂无法在本月剩余时间内提供燃料供应,是该国低硫船用燃料价格大幅上涨的主要原因。

据了解,韩国炼油行业由主要四家大型集团主导——S-Oil、SK Energy、GS Caltex 和现代石油银行(Oilbank)。Argus透露,这四家炼油商中仅有现代石油银行仍有5月交货的现货供应,其他三家公司要么现货售罄,要么因为炼厂维护而停产。

韩国一位消息人士称,受国际油价高涨影响,该国石化企业在3-6月进行维护,蔚山、瑞山、丽水、罗州等石化企业工厂开始陆续检修,其中SK Energy 位于蔚山的炼油厂(产能约84 万桶/日)已经进行了一段时间的维护,该公司仅提供 6 月以后交付的产品。

另一家炼油商S-Oil则受到炼厂事故影响,产能下降。5月19日,S-Oil蔚山市Onsan 炼油厂(产能约67万桶/日)发生大爆炸,造成数十人受伤及死亡,工厂关闭。

“GS Caltex 5 月份的 VLSFO 已售罄,现代石油银行是5月唯一可以提供现货供应的公司,因此价格飙升。”一位贸易商表示。

海运圈聚焦数据显示,釜山与舟山VSLFO价差已从5月初的个位数上涨至三位数,5月4日两者价差为8美元/吨,5月18日价差已接近200美元/吨,为196.5美元/吨。

舟山作为中国最大保税船用燃料加注港近期也面临供应短缺的局面。根据海运圈聚焦此前报道,由于国内炼油厂产量低、进口成本高、以及第二批下放的325万吨保税船用燃料出口配额低于预期,中国5-6月保税船用燃料供应紧张。