据悉,由于反对加州AB5法律的抗议者封锁了奥克兰港所有码头的大门,奥克兰国际集装箱码头(OICT)的管理层于周三暂停了在奥克兰港的运营。罢工和抗议活动已持续了三天,有可能将持续到周五。

奥克兰港通信主管Roberto Bernardo表示:“由于独立卡车司机的抗议,奥克兰国际集装箱码头(OICT)管理层决定今天关闭运营。港口的其他三个海运码头实际上也关闭了卡车出入口,目前一些船舶正在进行作业。”

TraPac码头向货运卡车司机发送了信息,称由于“正在进行的抗议活动干扰入口”,码头的第一轮班在周三无法工作。

这是迄今为止针对这项法律的最大规模的卡车司机抗议活动。周三,抗议者向加州州长Gavin Newsom传达的信息是:“在AB5废除之前,货物不会流动。”

AB5要求雇用独立承包商的公司将其重新归类为雇员。估计有70,000名拥有和驾驶自己卡车的卡车司机将受到该法律的约束,他们不想成为雇员或工会成员来工作。

其中一名抗议者是AB Trucking的老板Bill Aboudi。他说:“到目前为止,还没有与州长办公室取得联系。看来州长并不担心剥夺美国工人的权利。这些是独立的小企业,他们选择经营自己的卡车,现在这种权利被剥夺了。他们确实纳了税,也有保险,这是他们的选择。”

作为美国第八大港口,奥克兰港每天有2100多辆卡车通过码头。该港进口商品范围广泛,从澳大利亚的葡萄酒和肉类到韩国的铝、中国的家具、服装和电子产品等。

由于奥克兰港参与抗议的卡车司机提前出现,封锁了码头大门,国际码头和仓库联盟(ILWU)近100名码头工人出于安全考虑拒绝穿越抗议人群。如果码头工人感到“不安全”或以任何方式受到威胁,他们可以拒绝进入海运码头。“当码头的条件存在风险时,我们的劳工合同允许工人在健康和安全方面待命。” ILWU Local 10主席Farless Dailey III表示。

由于没有足够的劳动力,SSA码头决定暂停其运营。奥克兰港还有另外三个海运码头,正在进行岸边作业。不过卡车闸门活动要么很少,要么关闭。

多个消息来源表示,奥克兰港的抗议活动将持续到周五。此外,抗议活动导致生产力下降,集装箱在码头等待时间增加。

上周,约100名卡车司机在洛杉矶和长滩港举行抗议,但由于港口的规模,影响没有奥克兰那么严重。洛杉矶长滩港估计每天有15,000辆卡车通过港口,是奥克兰港卡车运输能力的七倍多。但即使规模巨大,洛杉矶和长滩港已经严重拥堵,任何卡车司机的中断都只会加剧大规模的集装箱拥堵。

这些西海岸港口的问题是,通过铁路运输的集装箱的等待时间约为11天。通过卡车运输的集装箱占港口所有长期滞留集装箱数量的不到40%。由于铁路集装箱堆积如山,洛杉矶港目前的陆地容量占用率为90%,卡车提箱的任何延误都只会加剧拥堵。