近日,长滩港的港口专员委员会已经批准了一项1.7亿美元的计划,旨在通过拓宽和深化其水道来改善港口的通航。

港口官员表示,拟议耗资1.7亿美元的深吃水航行航道深化项目将为船舶提供更高效、更安全的航行空间。它将长滩海峡从76英尺加深到80英尺,并从港口的各个水道中清除740万立方米的沉积物。

“通过改善长滩港的航道,货物将在供应链中更快地移动,为我们的城市、地区和国家带来巨大的经济效益。”长滩港港口委员会主席Sharon L. Weissman说。

长滩港通过加深和拓宽水道,可以使世界上最大的集装箱船安全地进出港口。

长滩港港口委员们于9月12日一致批准了该项目的环境影响报告。7月,美国陆军工程兵团发布了一份决定记录,结束了该项目的联邦环境审查程序,为争取联邦资金铺平了道路。

长滩港和联邦政府将分担项目成本,估计接近1.7亿美元。港口承担的部分估计为1.09亿美元。

港口官员现在将寻求所需的许可证,然后进入项目的规划和设计阶段。港口的工程总经理肖恩·加梅特(Sean Gamette)表示,疏浚作业最早可能在2026年开始,大约需要三年才能完成。

据该港口称,长滩港是该国最繁忙的港口之一,每年处理约1700亿美元的货物,常年有多艘世界上最大的船只会进入该港口。但潮汐流量、天气和船只尺寸限制了他们何时可以在长滩港抛锚。

疏浚工程完成后,这些世界上最大的集装箱船将能够获得进入港口的通道,同时也可以运载更多的货物,从而减少了船舶停靠的总数。较大的油轮也具有了进入港口所需的条件。

“我们已经在这里积压了一些世界上最大的船只,”长滩港执行董事马里奥科尔德罗在一份新闻稿中说。“深化和改善我们的水道,将为这些船只提供更多的回旋余地,并通过承担更多的集装箱运输,来减少船舶停靠次数和污染物排放。”

除了加深进水通道外,该项目还将涉及放宽主航道的转弯弯道,将更广阔的区域加深至76英尺,将西盆地的部分地区从50英尺加深至55英尺,建造一条进水通道并将盆地转向55英尺深的J码头南,改善码头J入口处的防波堤。

“对于这样的项目,几乎所有的工作都在海底进行,”Gamette说。“它需要专门的设备,可以到达水面以下80英尺,以清除沉积物并将其移动到另一个可能远在数英里之外的位置。

该港口打算尽可能多地重新利用估计的740万立方米的沉积物,以在港口内创造新的土地,并包括补充海岸线沿岸海滩上的沙子。港口官员表示,如果用于扩大港口空间以促进可出租码头空间的建设,疏浚材料将为港口节省数千万美元。

该项目还具有环境效益。更有效的船舶运行,意味着船只在通过港口时燃烧更少的燃料,港口引航船和护航它们的拖船也是如此。更高的效率降低了船舶的地面污染,如柴油颗粒物、氮氧化物和硫氧化物排放——这是与港口运营相关的污染物的最大来源之一。

图源:国外网站