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据悉,周三,在与雇主的集体谈判失败后,芬兰码头工人离开了工作岗位,威胁要停止芬兰几乎所有的对外贸易。据AKT称,超过95%的芬兰码头工人属于工会,罢工总共影响了大约9,000名工人。受罢工影响最大的港口是赫尔辛基(Helsinki)、哈米纳(Hamina)、科科拉(Kokkola)、奥卢(Oulu)、劳马(Rauma)、汉科(Hanko)、楠塔利(Naantali)、波里(Pori)、图尔库(Turku)和新考蓬基(Uusikaupunki)等。由于芬兰90%的出口商品在港口处理,罢工可能对芬兰的对外贸易产生严重影响。

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马士基航运官网日前发布通知提醒客户,芬兰运输工人工会AKT已于2月15日上午6点开始罢工,影响芬兰所有港口和码头。谈判各方没有达成协议,本周晚些时候将重启谈判。马士基表示,芬兰港口的所有船舶作业、闸门移动和码头内集装箱的处理现已暂停,直到另行通知。

消息指出,芬兰运输工人工会(Autoja Kjetusala Tyontekijaliitto,AKT)表示,问题主要围绕工资及与工作条件有关的一些问题,与2022年在英国与德国港口的费利克斯托(Felixstowe)与利物浦(Liverpool)一样,芬兰装卸工人以生活成本与通货膨胀为由,表示工资需要跟上通胀的步伐,去年12月份芬兰的通货膨胀率略高于9%。

欧洲劳工局(European Labor Authority)调解员已介入谈判,希望为新的集体谈判协议取得进展。AKT在退出谈判后表示,最新报价与加薪及其他就业条件都无法满足。工会表示,罢工将无限期进行。在码头工人开始罢工前几个小时,运送货物与石油产品的卡车司机也开始罢工,由于工会几乎代表所有码头工人与卡车司机的停工,外界普遍预测芬兰对外贸易将实际上停止。