近日,高雄市政府宣布与鸿海共同合作推动“智慧城市平台CityGPT”,其中高雄港期望藉由鸿海与长荣合作打造智慧化码头,提高吞吐量,让高雄港从全球第18排名往前推进。

据了解,鸿海科技集团是台湾的跨国企业集团,也是世界第四大资讯科技公司。1974年创办,以富士康(Foxconn)做为商标名称。富士康自1988年10月于中国大陆建立首个生产基地,现已发展成为中国大陆规模最大的电子代工厂。

高雄港第七货柜中心(图片源自长荣海运官网)

跟鸿海打造的智慧城市平台City GPT何时看见成果?经发局官员表示,预计智慧交通会最快推动。据了解,高雄港昔日曾是全球第三大港口,但过去因建设缓慢,现在沦落全球第18,高雄市府为重振高雄港昔日光荣,计划导入人工智慧技术打造智慧港湾,提高吞吐量让高雄港奋起直追。

据悉,长荣刚完成为时五年建造的第七货柜中心,这也是台湾首座自动化货柜码头,因应国际航运船舶大型化趋势,可以同时停靠4艘全球最大的2.4万TEU(20尺集装箱)及2艘支线船,长荣官方指出,该码头是台湾最大的远端遥控桥式机码头,前线有24部桥式机,其中19部是无人桥式机,另外有60部无人门式机,24道货柜车智慧化通关车道。

长荣估该码头远期作业吞吐量最高达650万TEU,是集团旗下旗舰智慧货柜中心。

而通过与鸿海合作,导入其无人自驾车系统,在经济部科专计画支持下,将能串连前端自动化设备与后端柜区自动化设备,在高雄港码头打造水平运输系统,通过自驾水平货柜车搬货柜。

据了解,鸿海的无人车自驾技术在中国大陆厂区已经应用多时,技术相当成熟,无人自驾货车效率与工人驾驶相当。

此次鸿海协助长荣货运打造自动化无人搬运码头,可以加速码头货柜的卸载效率,降低码头营运成本,更重要是减少缺工的问题,让货船快速靠港卸载,客户快速拉货,提高码头周转率。

各国码头都有缺工问题浮现,国际港口更常见罢工要求涨工资事件,导致供应链断链,故各国均积极打造智慧港口,导入无人科技,根据IDC统计,自动驾驶汽车市值逐年成长,2024年上看2834亿美元,而港口应用约占其中11%,换算将近300亿美元。

亚洲以中国大陆最积极,目前包括上海、厦门等共有18个港口采用无人自动化作业,新加坡更宣布投资4150亿元,要打造全球最大自动化码头,目标2040年港口吞吐量一年上看6500万个货柜(20尺货柜),马来西亚、泰国、越南、印尼也都跟进。

国际港口竞争力跟吞吐量有关,一年能运载多少个TEU,成港口排名关键,高雄港昔日是全球前三大国际港,如今逐渐后退,现在沦落至第18名,政府也计划通过导入智慧科技重振高雄港竞争力,朝全球前12名,甚至是前10名迈进,并减少碳排(柴油车改电动车)提振国际竞争力。