近日,据了解,由于受到港口拥堵附加费的打击,南非托运人和货代失去了在开普敦的直航。同时,因为在该国港口的等待时间延长,船公司马士基和达飞均宣布取消挂靠开普敦港。

开普敦港挂靠取消

此前,马士基宣布重组其亚洲-西部/南非网络,在中国北部和非洲西南部之间重新调整了FEW6航线,目前在开普敦港的两个挂靠已被取消。

对此,马士基表示,更新后的FEW6服务将专注于西南非洲主要港口,并将停靠克里比。

这项服务的一个重大变化将是取消开普敦的航线覆盖,使西南非洲港口和亚洲港口之间的运输时间缩短至7天。

据了解,这项服务是与达飞轮船和中远集团联合运营的,赫伯罗特和东方海外是定期租船公司,而开普敦的货主将获得开普敦和毛里求斯转运枢纽路易港之间的专用支线服务。

马士基还进一步补充道,随着开普敦从FEW6中删除,将推出一项全新的服务,即Cape Town Express。

这项新服务满足了路易港和开普敦之间持续的货物运输。在路易港,将使用Safari服务连接亚洲。

Safari服务也是马士基与达飞和中远联合运营的航线,并将更新上海-宁波蛇口-丹绒-佩莱帕斯港-路易德班港-路易丹绒-佩莱帕斯港的港口轮换。

对此,南部非洲货运代理协会海事主管Mike Walwyn则表示,新的服务结构可能会打击南非的一些关键出口行业。

此前,MSC宣布从12月3日起对所有南非港口征收每teu 210美元的港口拥堵附加费,而赫伯罗特将于12月8日推出类似的200美元的港口拥挤附加费。

据了解,为了应对席卷南非国有港口和铁路货运运营商Transet的危机,政府成立了国家物流危机委员会,SAAFF是该委员会的成员。

开普敦港

开普敦港位于南非共和国西南沿海桌湾的南岸入口处,南距好望角52公里,濒临大西洋的东南侧。

同时开普敦既是南非第二大城市,也是繁荣的金融和工商业中心。地理位置重要,是欧洲沿非洲西海岸通往印度洋及太平洋的必经之路。

该港口有3大港池,向西北半数敞开,各有自己出入口。

西部为维多利亚港池区,面积较小,水浅,24个泊位中只有5个泊位允许万吨轮停靠,主要用于客轮。

中部为邓肯港池区,沿边及东部突堤有20个水深10.48-13.78米泊位,岸壁东南、西南和西岸有铁路通达,为主要货运港池。

东北部为斯库曼港池区,有8个水深10.48-13.78米泊位。

港区装卸面积共5万平方米,谷仓容量约3万吨,冷库容量为2.7万吨,最低达60℃,集装箱堆场面积97万平方米,可存放4858个标准集装箱。

在对外贸易上,主要出口货物为羊毛、皮张、酒、干鲜果、饲料、蛋品、玉米、鱼油及矿砂等,进口货物主要有木材、机械、小麦、汽车、纺织品、原油及杂货等。

此外,南非也是中国在非洲的最大贸易伙伴。