2月19日12时55分,唐山港引航站引航员李志鹏、赵步峦、赵雷搭乘中信集团海上直升机公司天津分公司(简称“天津中信海直”)EC135型直升机从唐山港京唐港区平稳升空,15分钟后李志鹏第一个走下飞机,顺利登上20万吨级重载船舶“中海康和”轮,唐山港京唐港区使用直升机接送引航员由此拉开序幕。

充分准备 服务港口发展

近年来,唐山市坚持向海发展、向海图强,下大力建设大通道、大物流、大贸易,港口发展突飞猛进。截至2023年底,唐山港建成泊位152个,货物吞吐量突破8亿吨。随着到港船舶数量的增加和船舶日益大型化,港口生产对引航的依赖性越来越强,对引航服务的要求也越来越高。

唐山港自1992年7月正式通航以来,一直将港作拖轮作为接送引航员的海上交通工具,拖轮航速低,易受天气、海况影响。在优化营商环境大调研的过程中,唐山港引航站发现,大风天气结束、海面状况仍恶劣的情况下,港作拖轮无法接送引航员,浪费了大量宝贵的生产时间。而直升机的速度是港作拖轮的10倍以上,且不受海况影响,若使用直升机接送引航员,不仅能极大缩短引航员的交通时间,还能解决因恶劣海况等原因拖轮不能接送引航员的问题,进一步压缩船舶在港停时,提高港口企业码头周转率,为船东货主增加收入、减少租金支出。

为更好地服务于港口发展,唐山港引航站主动联系港口企业,并与天津中信海直进行协商,签订了合作协议。同时,引航站还与天津中信海直、唐山港集团一起召开宣传会,详细介绍了直升机接送引航员的优势,在充分征求港口企业和船东意见的基础上,协调各方签订了合作协议,并于今年1月份组织全体引航员进行了专业培训,为启用直升机接送引航员做好了充分准备。

果断出击 化解燃眉之急

据了解,2月18日以来,唐山港京唐港区受大风天气影响,海况恶劣,港作拖轮无法接送引航员,致使多艘船舶不能及时进出港,而且据天气预报,接下来两日仍有7-8级大风,港方生产压力倍增。

为解其燃眉之急,唐山港引航站果断出击,决定启用直升机接送引航员。2月19日13时10分,引航员依次抵达被引船舶。此次共有2条离泊船舶和3条重载靠泊船舶使用了直升机接送引航员,为港方船方抢出了60小时以上的宝贵时间。初步测算,可为货主节省租金、为船东增加运营收入30多万美元,可为京唐港区增加货物吞吐量56万吨。

此次首飞任务的圆满完成,不仅是唐山港引航站进一步优化营商环境的重要举措,也是加快引航服务转型升级的重要实践。

下一步,唐山港引航站将继续加强技术攻关,深挖自身潜力,持续优化营商环境,加快推进引航基地建设,不断提升引航服务水平和服务效率,为全面推进“大港口”建设贡献引航力量!