海事服务网CNSS获悉，欧洲北部主要港口塞港情况持续恶化。分析师指出，在贸易冲突的背景下，海运受阻可能蔓延至亚洲和美国，并进一步推高运价。

近日，包括地中海航运（MSC）和达飞轮船（CMA CGM）在内的多家船公司宣布，将于2025年6月实施新一轮运价调整计划，覆盖亚洲至欧洲等关键航线。  

根据伦敦海事咨询公司Drewry 5月23日发布的报告，自3月下旬至5月中旬，德国不来梅港的船舶泊位等待时间激增77%；同期，安特卫普和汉堡的延误率分别上升37%和49%，鹿特丹与费利克斯托港的等待时间也显著延长。莱茵河因劳动力短缺和低水位问题，严重阻碍了驳船往返内陆的运输效率，成为港口拥堵的“罪魁祸首”。

Drewry强调，港口延误正导致运输周期延长、库存计划紊乱，迫使托运方增加额外库存缓冲。类似情况已蔓延至美国西海岸，洛杉矶和纽约自4月下旬以来等待靠泊的集装箱船数量持续攀升。

美国总统特朗普近期宣布暂缓对中国进口商品加征145%的关税，此举刺激了中美两大经济体间的航运需求，但政策反复令进口商难以调整订单节奏，加剧市场需求异常波动。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）表示，尽管欧洲港口效率出现改善迹象，但完全控制局面仍需6至8周时间。

为应对成本压力，MSC宣布，自2025年6月1日起（不晚于2025年6月14日）直至另行通知，所有从远东港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚港口）到所有北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海和北非）和黑海港口的新运费如下：

图源：MSC

达飞宣布自2025年6月1日直至另行通知（但不超过2025年6月15日）从亚洲到北欧适用新的FAK费率：

图源：CMA CGM

港口拥堵叠加关税政策的不确定性，迫使航运业通过调涨费率转嫁成本，全球供应链稳定性面临新一轮考验。