在国际贸易格局变化与自然条件限制的双重影响下，加拿大哈利法克斯港（Port of Halifax）迎来了新的发展机遇。

东方海外（OOCL）近日宣布将在其跨大西洋地中海航线中增挂哈利法克斯港，这将是该航运企业首次开通直达该港口的航线，恰逢加拿大寻求扩大美国以外贸易往来，同时圣劳伦斯河水位下降促使哈利法克斯港成为运往蒙特利尔货物的中转枢纽。这不仅是其首次开通直达该港口的服务，也反映了加拿大正在积极寻求贸易多元化、减少对美国市场依赖的长期战略。

东方海外这条全新的“西地中海-美洲”航线，在挂靠美国东海岸港口之前率先停靠哈利法克斯港。东方海外强调，这一安排“开辟了直达蒙特利尔和多伦多的通道”。

航线的调整带动了港口货运量的显著增长。2025年上半年，哈利法克斯港的进口箱量达到131,980 TEU，较2024年同期增长13.6%；出口箱量也上升8.9%，至126,937 TEU。尽管总货运量尚未恢复至2022年的峰值水平，但积极的增长态势表明，哈利法克斯港正逐渐成为区域贸易的重要节点。

当前航线调整的一个关键驱动因素，是圣劳伦斯航道面临的历史性低水位挑战。据国际安大略湖-圣劳伦斯河委员会（ILOSLRB）报告，自去年9月以来，蒙特利尔港部分水域的水深仅维持在约17英尺，处于该地区有记录以来的低位。

蒙特利尔港务局首席商务官Paul Bird解释称，低水位状况与拉尼娜天气周期有关，大约每12年出现一次。为应对吃水深度限制，集装箱船必须在进入航道前，在圣约翰港或哈利法克斯港卸下部分货物。Bird表示：“船公司必须在进入蒙特利尔之前进行‘减载’操作，但这存在周期性。我们预计此类低水位情况在未来10到12年内不会再次出现。”

从更宏观的视角看，这一航线变化也契合了加拿大国际贸易结构的长期重组趋势。加拿大总理卡尼早在今年3月就曾指出，由于美国特朗普政府实施的关税政策，加拿大传统上依赖美国出口市场的时代已经结束。

为此，卡尼政府在2025年预算案中提出拨款50亿加元予加拿大交通部，专门用于开发新的贸易与基础设施项目，并配套其他资金以支持加拿大企业开拓海外市场。这些举措表明，加拿大正通过加强港口覆盖和基础设施建设，积极适应不断变化的全球贸易格局。

随着新航线的开通和政府的持续投资，该港口有望在北美东海岸物流网络中扮演更加重要的角色。