据港口国监督(PSC)智能信息平台RISK4SEA称，在港口国监督（PSC）检查中，救生设备（LSA）安全类别仍是重中之重。在这类检查中，不仅要核查设备的技术状态，还需检验其操作就绪性以及船员对设备的实操熟练度。

针对救生艇（lifeboats）与救助艇（rescue boats），PSC检查对应的缺陷代码清单包18项不同的缺陷代码。其中6项操作类代码也适用于其他救生设备，但仅是剩下的11项代码就已涵盖了大量潜在的缺陷类型。实际上，相较于船上其他部件、设备或操作，救生艇与救助艇对应的缺陷代码数量是最多的。

救生艇/救助艇缺陷代码清单

• 11101–救生艇

• 11102–救生艇属具

• 11103–救生艇存放与供给

• 11104–救助艇

• 11105–救助艇属具

• 11106–快速救助艇

• 11107–救助艇存放

• 11112–救生艇筏释放装置

• 11113–救助艇释放装置

• 11124–救生艇筏登乘装置

• 11125–救助艇登乘装置

• 11126–救生设备回收装置

• 11129–救生设备操作就绪状态

• 11130–评估、测试与认可

• 11131–船上培训与指导

• 11132–维护与检查

• 11134–救生设备操作

• 11135–救生设备维护

总体而言，在过去36个月里，全球范围内，除了几乎适用于所有船舶滞留案例、且不属于技术类代码15150–ISM规则缺陷代码外，11101–救生艇是与船舶滞留关联频次最高的缺陷代码。在与救生艇、救助艇相关的18项缺陷代码中， 11101检出率遥遥领先，在所有PSC检查所发现问题的排名中非常靠前。

表1：过去36个月11101–救生艇缺陷代码的PSC检查相关数据。来源：RISK4SEA

最常见问题

针对11101–救生艇缺陷代码的具体检查发现，检查中最常检出的问题如下（以下为示例性清单，未按发生频次排序）：

1.救生艇状况不佳

2.未按要求设置标识

3.系固设备不符合要求

4.释放装置未进行测试

5.释放装置缺乏安全工作负荷（SWL）标识

6.救生艇发动机无法通过主、备用启动方式启动

7.电池充电器处于断开状态

8.操舵装置失灵

9.释放操作说明缺失

10.航行信号灯失效

11.航行信号灯光弧角度错误

12.自动停止限位开关失灵

13.艇窗破损

14.艇长观察窗损坏（能见度低）

15.燃油箱油位过低

16.使用的润滑油不满足零下15摄氏度环境下的使用要求

17.救生艇两侧艇滑架均严重卡滞

18.船员座椅安全带被胶带捆绑，无法安全使用

19.释放装置及联锁系统未复位至正确位置

20.系固绳缺失

呼吁重新加强监管力度

尽管相关缺陷的检出频次高、问题性质严重，但PSC备忘录组织上一次针对救生艇开展专项集中检查，还是在2009年的救生设备集中检查活动（CIC）中，其目的是核查救生艇及其释放装置的维护是否到位，以及船员是否完全掌握维护要求，熟知救生艇释放与回收作业的相关风险。然而，鉴于相关事故仍时有发生，从PSC的角度出发，显然有必要重新评估当前行业对救生艇和救助艇的重视程度。

RISK4SEA创始人兼首席执行官Apo Belokas指出：“船东与船舶管理公司应将救生艇、救助艇及其配套装置的状态列为优先事项，确保所有设备均完成全面检查、妥善维护并处于随时可用状态，以此保障船员的生命安全。”

与此同时，船上培训以及目前已广泛普及的模拟器培训，均应按照高标准开展，重点聚焦这类关键设备的安全高效使用方法。