上周五（1月30日），巴拿马运河管理局已发布针对大西洋和太平洋两岸集装箱码头开发项目的预审文件，正式启动项目未来特许经营商的遴选流程。

管理局表示，这两座码头是其最具战略意义的基础设施项目之一，旨在将巴拿马本国的年集装箱中转能力提升至500万至600万标准箱。经运河董事会批准的预审文件已通过管理局的在线采购系统公布，相关意向方可通过该系统提交材料，由技术评估委员会进行审核。

该公告还涉及一项独立的能源走廊计划，内容包括建设一条长约76公里、可连接大西洋与太平洋沿岸码头的管道。运河管理局表示，该管道专为输送液化石油气而设计，并将独立于运河的船闸系统运行。

此次公告发布之际，巴拿马最高法院裁定撤销对长江和记实业有限公司旗下巴拿马港口公司运营港口的特许经营权延期。在上周五的新闻发布会上，巴拿马总统穆利诺表示，该国港口将保持正常运营，并指出马士基旗下码头公司APM Terminals (APMT) 已表示愿意临时接管这两处港口设施的运营。

为推进集装箱码头项目，管理局与多家码头运营商及航运企业举行了单独会谈，涉及企业包括APMT、中远海运港口、达飞码头、迪拜环球港务集团 (DP World)、赫伯罗特旗下汉萨全球码头 (Hanseatic Global Terminal)、新加坡国际港务集团 (PSA)、地中海航运旗下Terminal Investment Limited (TiL)、SSA Marine–Grupo Carrix、海洋网联船务 (ONE) 以及长荣海运。

图源：Panama Canal Authority

据悉，管理局董事会已授权通过经济财政部向国家购置土地，以获取其所谓的“战略性多式联运与物流发展”所需区域。集装箱码头及能源走廊项目均属于《巴拿马运河管理局2025-2035年战略愿景》的组成部分，该战略旨在实现服务多元化、增强运营韧性，并巩固巴拿马作为全球物流枢纽的地位。