8月16日，虎门港集团召开“奋战五个月，全面完成集团年度经营目标”动员大会，力争全年实现集装箱吞吐量100万标箱、保税物流中心进出口货值60亿美元的目标。

　　据统计，截至8月15日，虎门港沙田港区一、二期码头4个泊位集装箱吞吐量达到49万标箱，是去年同期集装箱吞吐量的约20倍；东莞保税物流中心进出口业务累计票数43791票，进出园区货值累计22.07亿美元。

　　集装箱吞吐量：上半年同比增28倍

　　2011年，虎门港全年集装箱吞吐量为15.97万标箱。而2012年的前4个月，吞吐量已经超过15万标箱。再看上半年的同比数据，则更为惊人，今年上半年，虎门港沙田港区一、二期码头4个泊位集装箱吞吐量达到36.2万标箱，同比增长了2795%，将近28倍。

　　今年虎门港将集装箱吞吐量的目标锁定在100万标箱。“百万标箱的目标是虎门港成为广东省地方重要港口的重要标志。”虎门港相关负责人称。

　　虎门港管委会总工程师蒙立军透露，事实上货源已不是虎门港面临的难题，当前的操作能力已经无法应付井喷的货量，增开码头、增购设备才是当务之急，预计今年内虎门港还将开始启动1~4号泊位的建设，并增加一个驳船泊位，实现“8+1”的码头组合，操作能力将会增倍，争取“十二五”期末实现集装箱实际吞吐量达到300万标箱。

　　保税物流业务量：全年预计增长5倍有余

　　与集装箱吞吐量的惊人增速相对应，位于虎门港园区的东莞保税物流中心业务量也在今年同样呈现“井喷”态势。根据统计数字，今年上半年，东莞保税物流中心进出口业务累计票数32166票，同比增长296%；货物总值16.9亿美元，同比增长357%。

　　虎门港相关负责人表示，以集装箱吞吐量为后盾，虎门港发挥东莞保税物流中心的政策优势，大力发展保税仓储、流通加工、国际配送、国际贸易和国际采购等现代物流业务，从而推动东莞加工贸易企业降低成本和转型升级，今年保税物流中心进出口业务总额预计突破60亿美元，争取达到80亿美元。也就是说，和去年对比，保税物流中心业务额将增长5倍有余。

　　虎门港保税物流业务对东莞外向型企业有难以抗拒的成本优势。东莞保税物流中心主要吸引的是“出口转内销”的货源，以往这些货物的完税手续都是通过“香港一日游”来完成的。根据核算，东莞厂家货物从虎门港出口，平均陆路成本比经黄埔、深圳、香港等周边港口每标箱可节省40%以上的费用。

　　8月16日，虎门港集团召开“奋战五个月，全面完成集团年度经营目标”动员大会，力争全年实现集装箱吞吐量100万标箱、保税物流中心进出口货值60亿美元的目标。

　　据统计，截至8月15日，虎门港沙田港区一、二期码头4个泊位集装箱吞吐量达到49万标箱，是去年同期集装箱吞吐量的约20倍；东莞保税物流中心进出口业务累计票数43791票，进出园区货值累计22.07亿美元。

　　集装箱吞吐量：上半年同比增28倍

　　2011年，虎门港全年集装箱吞吐量为15.97万标箱。而2012年的前4个月，吞吐量已经超过15万标箱。再看上半年的同比数据，则更为惊人，今年上半年，虎门港沙田港区一、二期码头4个泊位集装箱吞吐量达到36.2万标箱，同比增长了2795%，将近28倍。

　　今年虎门港将集装箱吞吐量的目标锁定在100万标箱。“百万标箱的目标是虎门港成为广东省地方重要港口的重要标志。”虎门港相关负责人称。

　　虎门港管委会总工程师蒙立军透露，事实上货源已不是虎门港面临的难题，当前的操作能力已经无法应付井喷的货量，增开码头、增购设备才是当务之急，预计今年内虎门港还将开始启动1~4号泊位的建设，并增加一个驳船泊位，实现“8+1”的码头组合，操作能力将会增倍，争取“十二五”期末实现集装箱实际吞吐量达到300万标箱。

　　保税物流业务量：全年预计增长5倍有余

　　与集装箱吞吐量的惊人增速相对应，位于虎门港园区的东莞保税物流中心业务量也在今年同样呈现“井喷”态势。根据统计数字，今年上半年，东莞保税物流中心进出口业务累计票数32166票，同比增长296%；货物总值16.9亿美元，同比增长357%。

　　虎门港相关负责人表示，以集装箱吞吐量为后盾，虎门港发挥东莞保税物流中心的政策优势，大力发展保税仓储、流通加工、国际配送、国际贸易和国际采购等现代物流业务，从而推动东莞加工贸易企业降低成本和转型升级，今年保税物流中心进出口业务总额预计突破60亿美元，争取达到80亿美元。也就是说，和去年对比，保税物流中心业务额将增长5倍有余。

　　虎门港保税物流业务对东莞外向型企业有难以抗拒的成本优势。东莞保税物流中心主要吸引的是“出口转内销”的货源，以往这些货物的完税手续都是通过“香港一日游”来完成的。根据核算，东莞厂家货物从虎门港出口，平均陆路成本比经黄埔、深圳、香港等周边港口每标箱可节省40%以上的费用。