秦皇岛港是一个不冻不淤的天然良港，自然条件优越，水域开阔，海底平坦，航道、港池等通航水域基本上处于免维护状态。秦皇岛港有着便利的集疏运条件，已形成铁路、公路、管道等完善的港口集疏运网络。铁路运输方面，大秦线、京秦线、京山线、沈山线四条铁路干线直达秦皇岛港口，与港区铁路专用线相连。大秦线是我国装载能力最大的重载煤炭运输专用铁路，是我国“西煤东运”的主要铁路通道。2010年，大秦铁路煤炭运载量4亿吨，占全国铁路煤炭发运量20%以上；其中在秦皇岛港卸载2.23 亿吨，占其运载量的近60%。公路运输方面，贯穿中国南北的102国道和205国道经过秦皇岛，京沈高速公路距秦皇岛港仅几公里。管道运输方面，港区输油管线长47,513米，与秦京管线和通往大庆油田的输油管线直接相连。

　　曹妃甸港区港口条件优越，水深岸陡，不冻不淤，岛前500米水深即达25米，海槽深部达36米，-30米水深岸线东西长约6公里。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深27米、宽5公里的天然水道直通黄海。水道与深槽的天然结合，构成曹妃甸建设40万吨级以上大型深水泊位的天然港址，是渤海湾内唯一不需要开挖航道和港池就具备建设20万吨级以上深水泊位的天然良港，具有极佳的建港优势。曹妃甸交通便利发达，迁曹铁路与京山、京秦、大秦等国铁干线相连；疏港公路及唐曹高速公路与现有的京沈、唐津、唐曹、唐港、沿海等高速公路互通；曹妃甸港区自身的海运优势为工业区与国内外货物的快速交换构筑了运输便捷、低成本的海陆一体化的交通运输体系。

　　沧州黄骅综合港区位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨，陆上距黄骅市区约45公里，水上北距天津60海里，东距山东龙口149 海里，是冀中南地区最便捷、最经济的出海口。港口集疏运条件发达便利，正在建设的邯黄铁路将使黄骅港与河北省邯郸、邢台等主要钢铁基地直接相连，且与京广铁路、邯济铁路相连，可为黄骅港提供充足的货源；根据渤海新区综合交通规划目标，渤海新区将建成“三纵两横”的保港、石黄、邯港、沿海、津汕等高速公路运输格局。黄骅港以冀中南和鲁西北为主要经济腹地，辐射范围广阔。作为河北省政府重点发展的项目，黄骅港综合港区将逐步发展成为冀中南地区综合性大港，远期发展前景良好，可为秦皇岛港股份有限公司长期业绩发展提供支持。

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