今日，第三届中国长江美国密西西比河战略合作论坛在武汉召开，400名来自中美两国的政府官员、专家学者、企业家将共谋长江和密西西比河航运发展。对于武汉而言，这次战略合作论坛将是一个推进武汉长江中游航运中心建设的良好合作平台。根据此前上报交通部和省政府联合审批的《武汉长江中游航运中心建设发展战略纲要》（简称《纲要》）和《武汉新港总体规划修编（武汉市）》，武汉新港岸线总规模几乎将“扩容”一倍，武汉勾画长江中游航运中心的蓝图呼之欲出。

　　【历程】

　　长江中上游首个“亿吨大港”

　　湖北拥有1038公里的长江“黄金水道”，在沿江各省市中位居第一，素有“九省通衢”的美誉。新中国成立以后，武汉港一度成为中国内河第一大港。

　　2006年11月，交通部和沿江七省二市签署《黄金水道建设总体推进方案》，计划“十一五”期间投资150亿元系统整治长江干线。由此，推进内河航运建设上升为国家战略。

　　2008年，湖北省整合武汉、鄂州、黄冈和咸宁4市的港口资源，建设武汉新港。此后，国务院总理温家宝、副总理张德江等领导先后考察武汉新港，对加快长江黄金水道开发利用、建设武汉新港作出重要指示。

　　4年多来，围绕“亿吨大港、千万标箱”的目标，武汉新港规划建设全面展开，并创下“新港速度”，通过开通直达日本、韩国、东南亚各国及我国港澳台地区的不定期货运航线，恢复开通武汉至上海洋山港“江海直达”航线，对中西部货源产生明显集聚作用，货物吞吐量大幅提升。2009年，武汉新港港口货物、集装箱吞吐量分别达到8657万吨、56.5万标箱；2010年吞吐量一举突破1亿吨，在长江中上游率先跨入“亿吨大港”行列。2011年，武汉新港港口货物和集装箱吞吐量再创新高，分别达到11511.5万吨和71.4万标箱。武汉由此成为中部地区对外开放的“水上门户”。

　　【修编】

　　武汉新港总体规模“扩容”

　　2011年1月，国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号），明确提出加快武汉长江中游航运中心建设的要求。据此，湖北省政府随后出台《关于加快推进湖北水运业跨越式发展的意见》，明确提出用10年左右的时间，全面建成武汉长江中游航运中心的目标。

　　依据建设要求的变化，及武汉长江中游航运中心建设上升为国家战略的新机遇，去年6月，武汉启动了《武汉新港总体规划》修编工作，并编写《武汉长江中游航运中心建设发展战略纲要》。目前，修编成果已上报交通运输部、省人民政府联合审批。

　　根据规划修编和《纲要》，武汉新港由武汉、鄂州、黄冈、咸宁四市的26个港区组成，武汉新港岸线将由现行规划的420公里延伸到785公里，几乎扩展了一倍；港区及腹地面积为12300平方公里，人口1100多万人，占全省总人口的19.1%，地区生产总值、固定资产投资总额均占全省40%左右；港区由 20个拓展为26个，泊位由567个增加为974个；最大靠泊能力由7000吨级增加到10000吨级；设计货物吞吐能力由3.5亿吨提升到5.6亿吨，集装箱吞吐能力由1000万标箱提高到1070万标箱，汽车滚装吞吐能力由50万辆提高到154万辆。

　　规划“扩容”的武汉新港，将把咸宁、黄冈两市的全部长江岸线纳入新港范围，新港“版图”最东端一直延伸到了黄冈市黄梅的小池镇。