在中国，人们喜欢用10年作为一个维度，来衡量成长与变化。10年，可以让一个婴儿长成小学生，可以使一颗种子长成大树。而对于生机勃勃、充满希望的浙江大地，以及生活在其间的人们而言，10年时间足够成就一段辉煌的历史。在这3600多个日夜里，人们经历了怎样的奋斗与拼搏，发生过多少跌宕起伏的故事，在发展的道路上，激荡着怎样的豪情？

亲历者

鲍继东浙江驰纪国际货代公司总经理

在义乌这片土地上，散落着众多“看上去很小”的经济体，生产加工企业、外贸城的商户、外贸公司、货代公司、物流企业……加上来自世界各地、操着各种语言、各种肤色的采购商，当他们汇集在义乌，采购、订货、交易、发货……围绕着“小商品”，迸发出的却是惊人的能量。他们共同组成了义乌这个外贸大市的有机生态系统。

鲍继东是地道的义乌本地人，从小就生活在这个到处充满着“生意”的城市里，做外贸对于他来说，成了水到渠成的选择。义乌成为国际贸易综合改革试点之后，鲍继东的心思开始活跃起来，去年11月，义乌港一期正式投入使用，他的浙江驰纪国际货代公司成了首批正式入驻的企业之一。虽然鲍继东的企业规模很小，但正是借义乌港的东风才得以扬帆起航。这个占地394亩、年货运量60万只标准箱的内陆口岸场站，正是义乌实施改革措施的重要“战场”。

改革试点获批，他动了创业念头

30岁出头的鲍继东，先前是义乌一家货代公司的一名职员。虽然只是个打工的，但鲍继东并不是那种只会闷头做事的人。早年他一直想开发一个义乌外贸商家的电商平台，但当时因为市场还不成熟而放弃了。

“货代的工作其实很繁杂，首先要主动去寻找洽谈外贸公司的业务，然后时刻联系运输车队、货源仓储、报关审批等多个环节。”鲍继东每天最重要的事情就是盯紧手机，不论吃饭，还是休息时间，只要电话一响十有八九是哪个环节有了状况。

“在别人的货代公司做了好些年，整个套路已经很熟悉了，后来也考虑过自己创业，但一直没找到好机会。”两三年前，鲍继东也算有过尝试的举动。他老婆曾做过生意，但只做了一年，由于金融危机的影响就放弃了。

手头上有客户资源，也积累了丰富的经验，为何不干货代这个老本行呢？很多身边的朋友这么劝鲍继东。但他也有自己的顾虑。如这两年外贸生意难做，义乌外贸整个产业链各环节都感受到了压力，货代也不例外，继续干外贸是否真有前景？再者，在义乌租办公场地、仓储中心，还有招员工，都面临着大量的成本支出。

鲍继东为此举棋不定。

去年3月，《浙江省义乌市国际贸易综合改革试点总体方案》获得国务院批复。这是继国家设立9个综合配套改革试验区之后，经国务院批准设立的又一个综合改革试点，也是全国首个由国务院批准的县级市综合改革试点。

“刚开始大家对这个综合改革试点没有什么特别的感觉，但这一年里，陆陆续续有动作出现，对我们做外贸的企业来说，都是利好消息。我创业的念头开始坚定起来，要不我也自己开家公司吧，政策总是会越来越好的。”

去年10月，作为综合改革试点中最重要的动作——义乌港一期正式投入使用，鲍继东终于行动了，注册了浙江驰纪国际货代公司。

“按照同地段的价格比，义乌港一期租金在当时是有点高的。”不过，鲍继东的眼光并没有放在这些上面，“我看好义乌港两个功能，一个是今后的查验通关服务，不用再像以前去海关等多个部门来回跑，所有流程可以在‘家门口’完成；第二是集群效应，大量的物流企业及外贸出口经营公司搬到这里，不仅有办公区，还有仓储区，日后这里肯定能火起来。”

一期租金猛涨，二期已有人想预订

事实上，鲍继东就是义乌港一期中获益人群中的一员。“我们租了义乌港一期的办公场地，第一年的租金是比较优惠的，至少便宜了千把块钱，就算是第二年优惠没了，相比其他同样地段的价格，也显得比较实惠。”他说。

“实惠”的说法其实有些低调了。不久前，在记者走访义乌时，有外贸行业的人士说，因为前景看好，义乌港一期目前的场地早已抢租一空，租金涨了很多，而二期虽然还在建设中，但已有人想提前预订。

对于这样的变化，鲍继东笑而不答，只表示租金行情涨得还行。他在义乌港一期一共租了两间办公室，有点后悔没有租个仓库下来。同楼层内都是像他这样小规模的外贸企业，每天有员工进进出出，虽然人数不多，但对于外贸行业来说，每个员工手头负责的事情并不在少数。

“去年的生意都是在打基础，谈不上什么业绩，很多客户都是靠着之前这么多年积累下来的，剩下的完全要靠自己的努力，一点点把业绩跑出来。”鲍继东说，今年虽说外贸形势不好，但他的货代生意还行，主要顾客以义乌本地为主，主要发货到欧洲、南美、中东等地，偶然也有朋友介绍一些外地客户，比如上个月的上虞客户，做的是节能灯外贸生意。

“一定程度上也是托了义乌港的福，这里一流的硬件设施和逐渐配套的一条龙服务，大大方便了经营户，而且这里距国际商贸城又近，外商采购、装柜、验货都十分方便。”

陆上“港口”影响力将辐射全球

在浙江中部这片不靠海的丘陵中间，义乌港横空出世。这个“港口”不是物理意义上的，而是功能与服务意义上的进出口港。背靠中国最大的小商品市场，借着政策的东风，这个陆上口岸正在成为义乌国际贸易综合改革试点的一个窗口。

记者了解到，义乌内陆口岸场站(义乌港)是浙江省重点工程，是义乌“大通关”建设的重要基础设施，也是义乌国际贸易综合改革试点的重要载体。项目总占地面积1050亩，总建筑面积84.9万平方米，设计年货运量为114.4万标箱，概算总投资约30亿元，实行一次规划，分二期建设。

2011年10月，义乌内陆口岸场站一期正式投用，主要项目包括综合办公区、仓储区。其中仓储区可同时满足494辆集卡车的装箱作业，设计年集装箱出口量50万标箱。现共有200余家物流企业及外贸出口经营公司入驻，其中包括中远、中海、美国总统轮船和法国达飞等国际知名航运公司。而在二期项目的蓝图中，记者看到了查验通关服务功能区、仓储功能区。其中查验通关场地于2012年3月15日正式开工，预计2012年底前完成并正式启用，二期主体工程力争2012年底开工建设。义乌港建成后，将成为“进出口货物集聚区、国际物流信息枢纽、查验通关中心、国际物流服务中心”等功能齐全的内陆口岸。可以想见，在不久的将来，货物、信息、物流、服务以及人才会在这里汇集、扩散，辐射到世界各地，成为义乌国际贸易综合改革的一个亮点。

鲍继东已经感觉到了。“做货代这一行，最麻烦的审批流程，尤其是新货代公司更注重这些环节。今后，海关、商检等服务窗口都设置在义乌港内，只需要在同个办公区域内就可以办完所有流程，这不仅仅是提高效率的问题，也为我们提供了更大的生存空间。还有，我们在义乌港办公，对企业的形象也是一种提高，尤其可以得到客户的更多信任。”