大连港股份有限公司2014年年度财务报告
2014年，世界经济复苏依旧艰难曲折，全球贸易低速增长。
我国宏观经济已从高速增长转为 中高速增长，经济结构不断优化升级，经济增长从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。全年国内 生产总值(GDP)达 63.6 万亿，比上年增长 7.4%。 随着宏观经济放缓以及经济结构转型带来的“阵痛”，港口运输生产将已告别“高增长”， 开始进入“温和增长期”。从全年来看，我国规模以上港口货物吞吐量增速较去年同期回落较大， 煤炭、矿建材料等货种的增幅均有所下降。 本集团主要业务包括油品/液体化工品码头及相关物流业务（油品部分）、集装箱码头及相关 物流业务（集装箱部分）、汽车码头及相关物流、贸易业务（汽车码头部分）、矿石码头及相关 物流业务（矿石部分）、杂货码头及相关物流、贸易业务（杂货部分）、散粮码头及相关物流、 贸易业务（散粮部分）、客运滚装码头及相关物流业务（客运滚装部分）及港口增值与支持业务 （增值服务部分）。
2014年，与本集团主要业务相关的宏观经济、行业背景如下：
油品部分：随着我国经济的发展，原油外贸依存度上升，国内原油能源需求增长较快，在国际油 价的大幅下跌形势下，我国原油进口规模不断增大。2014 年，我国进口原油约 3 亿吨，较去年同 期增加 7%
集装箱部分：2014 年东北三省实现地区生产总值 57,470 亿元，同比增长 5.9%，进出口总额完成 1,818 亿美元，同比增长 4.6%，增幅高于全国平均 1.2 个百分点。东三省对外贸易总额占全国的比 重为 4.2%，与 2013 年持平。
汽车码头部分：2014年我国汽车产业产销市场继续保持增长势头，产、销量增幅低于预期，2014 年我国汽车产量 2,372 万辆，同比增长 7.2%，销量 2,349 万辆，同比增长 6.9%。
矿石部分：2014 年，我国进口铁矿石总量为 9.3 亿吨，同比增长 13.8%。进口均价为每吨 100.5 美 元，同比下跌 47%。铁矿石价格的下降及东北地区主要大型钢厂生产需求保持稳定，推动东北港 口外进矿石量增长。 杂货部分：2014 年，我国钢材、煤炭市场需求低迷，产能过剩问题突出。2014 年全国粗钢产量达 到 8.23 亿吨，同比增长 0.9%。2013 年我国主要港口煤炭发运量 6.81 亿吨，同比增长 1.9%。
散粮部分：玉米受饲料产量下降、禽流感、深加工行业亏损、进口玉米冲击等多因素影响，市场 需求低迷；7,000 万吨临储入库，导致贸易玉米货源总量减少。东北地区油脂压榨产能提升对进口 大豆需求有所增加。
客运滚装部分：2014 年，渤海湾运能过剩局面较为明显。旅客运量出现同比下降，滚装车辆运量 则呈现小幅上涨走势。
2014 年，本集团通过推进全程物流体系建设、加大产品创新力度、促进临港产业发展，整合 集成物流资源等方式实现港口物流业务的较快发展，其中汽车码头部分延续强势增长势头，油品 部分取得稳步增长、集装箱部分和杂货部分出现微降，散粮部分和矿石部分降幅较大。本集团油2014 年年度报告 10 / 250 品码头完成油化品吞吐量4,410.1 万吨，同比增长3.2%，其中外进原油2,195.2 万吨，同比增加4.4%。 集装箱码头完成集装箱吞吐量 1,080.5 万 TEU，同比减少 0.5%。
在大连口岸，完成集装箱吞吐量 1,001.1 万 TEU，同比增长 1.0%。汽车码头实现汽车吞吐量 454,219 辆，同比增长 27.2%。矿石码 头完成矿石吞吐量 1,633.0 万吨，同比减少 26.1%。杂货码头完成吞吐量 3,205.5 万吨，同比减少 0.8%。 散粮码头完成吞吐量 640.8 万吨，同比减少 20.4%。客运滚装码头完成客运吞吐量 366.8 万人次， 同比减少 3.3%；完成滚装吞吐量 109.2 万辆，同比增长 15.3%。
