央广网大连5月3日消息（记者田彤 贾铁生 通讯员于海青）转方式、调结构、提质增效。“十三五”开局之年，大连港集团为实现现代化强港目标，定下了这条发展主线。随着一季度各项发展数据已陆续出炉，转的怎么样，调的好不好？记者日前了解到，大连港集团首季实现了高质量开局，油品、矿石、集装箱等主要码头，新货种、新航线、新模式不断涌现，实现了提升发展质量和效益的目标。

新货种助推调结构

原油板块是大连港集团的核心竞争力。今年3月，大连港集团与联彩石油签署战略合作框架协议，双方拟在原有储罐、能源交易中心等方面展开全方位合作，进一步提升大连港的油品仓储能力。

其中，能源现货交易中心将打造集产品定价、电子交易、金融服务、信息服务和交割中心于一体的能源现货交易平台。这将有助于提升大连在国家能源储备、物流、交易、定价方面的战略地位。

从装卸、仓储业务扩展至金融、信息等服务领域，原油板块正在全力打造全程供应链体系。

最近，刚刚取得汽油出口业务正式经营资质的大连港石化公司，相继承接了燃料油、石脑油等下海业务，并在7号成品油泊位顺利完成了2000吨外贸汽油船舶的装载作业。这使得西太平洋炼厂汽油工艺首次实现了全线贯通、首次实现装船下海、首次实现汽油外贸作业。

新增的这些装船货种，让大连港的港口功能、服务功能得到了进一步释放和提升。

今年一季度，大连港石化公司3艘万吨级以上船舶相继靠港，其中最大船舶为4.5万吨级。这是该公司成立以来首次大型船舶密集靠泊作业，并首次完成了西太平洋炼厂内贸汽油装船作业。

新模式开发新动力

今年春节刚过，大连港集装箱码头就开通了海丰东南亚（菲律宾）外贸航线。

该航线不仅填补了大连口岸至菲律宾港口的直航空白，增加了东南亚区域的运力，还使大连至菲律宾主要港口的航期缩短了2-3天，进一步完善了大连口岸东南亚区域航线布局。

新航线和新过境集装箱班列的开辟，拉开了集装箱码头今年转方式、调结构的序幕。一季度，首趟满载韩国三星电子设备的国际集装箱班列从大连港驶出。这趟“三星班列”经满洲里口岸过境直达俄罗斯卡卢加州，兆示着中韩俄国际物流大通道正式开启。

相比传统海运，“三星班列”到达卡卢加州，全程能节省20天的时间，较陆运可节省10天时间。这条跨国物流通道，不仅为三星电子产品提供了物流新方案。同时也为LG电子、奔驰、丰田、本田等其他企业提供了一条新选择。

转方式、调结构，靠的是效率，看的是效益。在为客户提供运营成本更低、效率更高的物流方案的同时，大连港的自身竞争力也随之提升。

新模式意味着新动力。

3月17日，装载着进口水果的8个冷藏集装箱由大连港经铁路被运往沈阳，这是全国首组配备动力制冷设备的冷藏海铁联运车体上线运营。此举一改我国冷藏集装箱过去只能靠汽车运输往内陆的模式，助推大连港在“一带一路”战略中实现陆海统筹新发展。

面对国内汽车产销增速放缓，港口物流产业竞争加剧的不利形势，大连港汽车码头公司成功拓展了新客户东风悦达起亚的全程整车物流项目，标志着大连港集团在整车物流领域正式向全程化汽车物流港和第三方物流商迈进。

新纪录成为新常态

一季度，大连港集团矿石码头相继迎来了“圣图巴朗”和“巴西”号两艘40万吨级超大型矿船。

“巴西”号，是由巴西淡水河谷自主建造第一艘VALEMAX超大型矿船，也是全球第一艘VALEMAX超大型矿船。这两艘矿船的到来，正式拉开了大连港矿石码头今年混矿作业的大幕。

记者了解到，今年淡水河谷在大连港的混矿业务量将首次突破300万吨。作为一项成熟的业务，矿石码头的混矿作业效率不断提升。4月12日，又创下了单昼夜混矿7.8万吨的最佳历史生产记录。

作业效率既体现生产能力，同时也展示了港口服务水平。记者了解到，今年以来，大连港集团油品码头、矿石码头、集装箱码头的生产纪录屡被刷新已成为常态。

3月24日，油品码头公司仅用了48小时，就将7.1万吨汽油顺利装入了“克里欧”号10万吨级成品油轮上，创造了该公司成品油轮作业效率新高。同时，这也是该公司自投产以来作业的配载量最大的成品油轮。

在矿石码头，仅“巴西”号矿船的接卸作业，就刷新了6项生产纪录。散杂货码头的钢材装卸，也创造了4项新纪录。

在短短的两昼夜时间里，大窑湾二期集装箱码头先后对“达飞郑和”、“中远英格兰”和“美润马士基”号等3条欧线集装箱船进行“抢班”作业。

其间，一线职工现场吃饭、现场交接班的人数高达500人次，共抢装抢卸自然箱9348个。不仅创下了200自然箱/小时的单泊位最新生产纪录，还将“达飞郑和”号与“中远英格兰”号、“中远英格兰”号和“美润马士基”号的一离一靠衔接用时均压缩到一个多小时内。其速度之快，效率之高，让常与之打交道的船方和货主都感到惊讶和佩服！