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中远海运港口大幅缩减资本开支为哪般

来源:财华社  2018-08-28  我要评论  

导读:

贸易摩擦阴云未散,首当其冲的航运港务行业未来发展亦持续承压,今日公布2018年中期业绩的中远海运港口(01199-HK)将原定于2018年全年资本开支33.2亿美元大幅下降至7.51亿美元,预计2019年资本开支不会超过12亿美元。

中远海运港口大幅缩减资本开支为哪般

贸易摩擦阴云未散,首当其冲的航运港务行业未来发展亦持续承压,今日公布2018年中期业绩的中远海运港口(01199-HK)将原定于2018年全年资本开支33.2亿美元大幅下降至7.51亿美元,预计2019年资本开支不会超过12亿美元。被问及是否因贸易摩擦致使公司放弃了一些原计划收购的项目,公司副主席兼董事总经理张为称,虽然资本开支大幅下调,但并不意味着“放弃”了某些机会,只是公司在整体态度上由特别进取变为稍微中性一些,有很多标的兼具战略性和未来的经济可行性特点,但在经济摩擦隐忧下,其标价可能受影响,因此公司宁愿稍微放慢步伐谨慎一些,来观察未来会否有更好的定价机会,但公司兴趣所在并不会改变。

他又指,公司只是希望在对标的定价变化上更具弹性,整体还是积极拓展的态度,且并没有哪些资产是公司必须要买的,最终还是要看各项因素的综合考量来定夺,公司不会为拓展而穷尽力量,会寻求与公司可持续发展的平衡。他又指,在削减掉的资本开支里面主要都是用于收购项目方面,并为对港口设备优化等方面的开支进行缩减,且未来还会加大投入。

按照公司评估结果,目前美线业务量占比为10%左右,只有厦门和南沙有美线,且主要是服装、家居产品以及家电,公司称对业务影响有限。张为表示目前美线货量仍在健康水平,但公司已有进行运力调整等措施来应对可能出现的货量波动。他认为即使在贸易摩擦阴云笼罩下,公司业务布局和商业模式都能构建良好的抗压能力:一方面公司涉美业务比例低,而在东南亚、一带一路沿线的布局更为完整;另一方面,公司背靠母公司及大规模联盟的协同效应,有持续性发展的商业模式,无论在何种环境下都对公司业务是强劲支撑。

而货币贬值亦为公司带来挑战,公司今年上半年47%的收入为人民币,53%为欧元,而主要控股码头在海外,公司称海外码头盈利的上升可减低汇率损失。而土耳其Kumport码头方面,张为指,今年1月至8月,码头运行整体平稳,业务量亦保持稳定水平,但下一步仍会留意币值变化可能带来的影响。他又指,Kumport码头的收入主要为美元,支出为里拉,里拉贬值反而有助于成本下降;另外公司在该码头所占股比不大,可保持相对的灵活性。

就公司今年上半年整体货运量来看,张为称整体货运量未放缓,仍在正常水平,暂未感受到大环境挑战对行业有冲击,预计2018年下半年吞吐量还将持续增长,而全年吞吐量亦可有低双位数增长。

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