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招商局港口半年溢利54.48亿港元,海外项目成主要增长动力

来源:航运交易公报  2018-09-03  我要评论  

导读:

上半年,招商局港口(00144.HK)实现营业收入为55.69亿港元,同比增长37.11%;实现归属于公司权益持有者溢利54.48亿港元,同比上升73.1%。8月31日,招商局港口在香港举行了业绩发布会。

上半年,招商局港口(00144.HK)实现营业收入为55.69亿港元,同比增长37.11%;实现归属于公司权益持有者溢利54.48亿港元,同比上升73.1%。8月31日,招商局港口在香港举行了业绩发布会。

海外项目表现突出

上半年,受益于海外地区港口项目的集装箱吞吐量大幅增长,招商局港口共完成集装箱吞吐量5381万TEU,同比增长7.3%,继续保持国内领先的码头营运商地位。按区域划分,中国内地港口项目完成集装箱吞吐量4000万TEU,同比增长5.6%;香港及台湾地区港口项目共完成集装箱吞吐量372万TEU,与上年同期基本持平;海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量1009万TEU,与上年同比增长18.2%。其中在土耳其的Kumport Liman Hizmetleri ve Lojistik Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi和在多哥的Lomé Container Terminal S.A.表现突出,同比分别增长57.8%和36.1%。

海外拓展方面,招商局港口把握国家“一带一路”倡议和国际产能合作的发展机遇,探索推进海外“前港-中区-后城”综合开发模式。于2018年2月23日,完成收购巴西第二大集装箱码头TCP Participações S.A.;于2018年6 月14 日,完成收购澳大利亚东岸最大港口 Port of Newcastle。标志着招商局港口在海外的港口布局实现了六大洲全覆盖。

招商局港口董事会主席付刚峰表示,今后招商局港口的发展重点主要在海外经济增长区域寻找投资机会,会在研究政局风险,汇率风险、腹地经济等多方面复杂因素的情况下选择投资项目,使其成为主要的增长动力。

国内现有港口业务整合方面,招商局港口表示将持续加强母港建设,赤湾港航重大资产重组按计划推进;铜鼓航道疏浚拓宽工程加紧进行。招商局港口还将持续关注国内现有港口业务整合以及港城协调发展中的机遇,优化国内现有港口资源结构,结合不同区域的港口条件及不同的腹地资源情况,设计多方共赢的合作模式。

中美贸易摩擦影响有限

招商局港口执行董事兼副总经理郑少平认为中美贸易摩擦招商局港口的影响有限,他表示,从招商局港口自身业务来看,旗下码头服务的中美直航航线占比只有约10%;而中美贸易摩擦的影响下全球贸易需求仍然存在,世界经济预期仍然有增长,将会带动集装箱量的增长;加上招商局港口全球布局网络的协同效应,通过航线的串联,相信公司的业务能力将会进一步有所提升。

对中美贸易摩擦的应对方面,付刚峰进一步补充说,招商局港口将会积极采取有效措施应对中美贸易摩擦所带来的不利影响。一方面在招商局集团内部寻找协同机会;另一方面对现有业务提质增效。有信心全年集装箱吞吐量国内保持中单位数增长,海外保持双位数增长。

推动“前港-中区-后城”发展模式

展望下半年,全球经济有望延续复苏态势,但是随着全球经济走出衰退,贸易与投资趋向温和,融资条件收紧以及贸易摩擦升级,预计经济边际增长动能将有所放缓。中国经济将步入“增速更慢、质量更高”的阶段,而中美贸易摩擦升级或在一定程度上对出口造成影响。

全球港口集装箱吞吐量增速有所上升,但受经贸环境的影响未来增速可能放缓。2018年上半年发生了中美贸易摩擦,对下半年全球贸易以及港航业的市场信心带来影响。然而,由于下半年出货的国际采购合同在贸易战前大多已经完成签署,因而贸易战对今年的港口吞吐量影响有限。若全球贸易摩擦持续且摩擦升级,未来全球贸易格局可能重塑,国际贸易流向可能改变。

2018年下半年,招商局港口将继续围绕“成为世界一流的港口综合服务商”战略目标,推进地域均衡发展、业务均衡发展、阶段均衡发展,不断深化、优化、细化战略;稳步推进“前港-中区-后城”发展模式在海外的复制,整合资源,探索以港口为核心的区域综合开发建设;同时坚持创新转型,持续打造港口综合生态圈。

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