中国海事服务网|新闻|财经|船舶|海事|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|潮汐
注册 找回密码 
潮汐表 艘船宝
> 港口企业 > 正文

重磅!589亿!营口港集团实现债转股!

来源:港口圈  2018-11-30  我要评论(0  

导读:

11月29日晚间,营口港(600317)发布公告表示控股股东营口港集团股权结构发生变更。营口港集团股权由辽宁东北亚港航发展有限公司(以下简称“港航发展”)100%控股变更为港航发展、各债权银行分别持股45.93%、54.07%。

11月29日晚间,营口港(600317)发布公告表示控股股东营口港集团股权结构发生变更。营口港集团股权由辽宁东北亚港航发展有限公司(以下简称“港航发展”)100%控股变更为港航发展、各债权银行分别持股45.93%、54.07%。

公告表示,港航发展以及数十家债权银行签署《关于营口港务集团有限公司之债转股增资协议》(以下简称“《增资协议》”),港航发展和各债权银行以货币、相关股权及债权(合计人民币58,929,277,300元)认购营口港集团新增注册资本合计人民币11,000,000,000元。

此次营口港集团增资于2018年11月28日完成工商变更登记。在此次营口港集团增资前,营口港集团注册资本为人民币9,000,000,000元,港航发展持有营口港集团100%股权。具体股权结构如下图所示:

  

此次增资后,营口港集团注册资本增至人民币20,000,000,000元,港航发展持有营口港集团45.93%的股权,各债权银行合计持有营口港集团54.07%的股权。具体股权结构如下图所示:

  

此次增资后,营口港集团前十大股东持股情况如下表所示:

在此之前,营口港集团因为无法偿还光大永明计划5.3亿元本息,处于风暴旋涡中。由于后续偿债压力较大,市场看低,营口港股价一路走低,两天市值蒸发18亿元。

但是,根据港口圈此前分析,大公国际给予营口港主体评级AA+。从债务期限结构来看,公司未来三年内到期的有息债务占比为68.71%,虽然偿债压力较集中。但是营口港净现金流入达27.84亿元,资金量相对充足。在东北港口整合大势下,营口港并非无力偿还债务,而是后续企业部分贷款面临债转股的可能,网络曝光的文件极有可能是债转股的流转性文件。

此次公告也印证了港口圈上述猜想。目前,营口港负债为70%左右,此次成功实现债转股,一方面将有利于降低整合后的负债水平,以便企业获得新的融资;另一方面,也说明东北港口整合进入深度整合期,债转股触及企业的产权制度,或将有利于推动企业尽早建立新的经营机制。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读
我来说两句 已有0条评论,

    您的评论通过审核后将发布成功
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试