招商局港口8月30日发布中报，上半年净利润65.29亿港元，同比增19.8%；经常性净利润20.45亿港元，同比降5.8%；营业收入44.64亿港元，同比降19.7%；基本每股收益196.07港仙，中期拟派息22港仙/股。

2019年上半年，本集团港口项目共完成集装箱吞吐量5,456万TEU，较上年同期增长1.4%;港口散杂货业务完成吞吐量2.23亿吨，较上年同期下降10.7%。截至2019年6月30日，本集团收入为港币44.64亿元，比上年同期下降19.7%，归属于本公司权益持有者之溢利为港币65.29亿元，比上年同期增长19.8%。

前景展望

展望2019年下半年，受贸易摩擦、金融市场波动、货币政策不确定性加剧等影响，全球经济稳定性进一步削弱。根据IMF在2019年7月的预测，2019年的全球增长率预计为3.2%，较2018年下降0.4个百分点。其中发达经济体增长1.9% (2018年:2.2%) ;新兴市场和发展中经济体增长4.1% (2018年: 4.5%) ;全球贸易总量(包括货物与服务)增速将回落至2.5%(2018年:3.7%)。经济合作与发展组织于2019年5月发表的报告认为，未来两年全球经济将实现温和但脆弱的增长。贸易紧张、高度的政策不确定性、金融市场风险将削弱全球投资和信心，进而抑制全球强劲和可持续的中期增长。关税和未来贸易的不确定性影响将扰乱全球价值链、损害裂造业，并产生严重的不确定性，这会给投资决策带来压力。

2019年下半年，在全球不确定性上升的背景下，中国经济增长预计将有所放缓，但仍然保持增长。按照IMF于2019年7月的最新预测，2019年中国经济增长预计为6.2%。预计进出口贸易受关税影响将有所降低，但前期降低进口关税和提高出口产品增值税退税将缓解这-影响。货币和财政政策将会放松，供给侧结构性改革进一步提速，由于可支配收入增加，国内需求特别是消费仍然保持强劲，基础设施投资有所回升。

2019年下半年国际集装箱市场的不确定因素增多。一是中美贸易摩擦反复，对全球经济发展及集装箱运输需求带来较大的不确定影响；二是国际海事组织的船舶[限硫令」实施在即，班轮公司的经营成本将大幅提升；三是租船价格持续上涨，或将进一步增加班轮公司营运成本。同时，新船的交付将部分抵消需求上升带来的有利因素。综合来看，下半年国际集装箱航运市场的运价也将面临较大下行压力。

基于以上分析与判断，2019年下半年本集团将按照[立足长远，把握当下、科技引领、拥抱变化」的战略原则，以「提升核心能力、坚持质效并举、把握时代机遇、迈向世界一流」的工作思路，积极推进[质效提升工程」，着力推动经营发展，多点突破港口布局，纵深推进创新转型。