12月17日,位于北海港口威廉港(Wilhelmshaven)的德国的首个液化天然气接收站正式启用。德国经济和气候保护部长哈贝克、总理朔尔茨和财政部长林德纳在威廉港出席液化天然气接收站的启用仪式,德国总理朔尔茨主持开幕仪式。

据悉,仪式在“Hoegh Esperanza”号浮式液化天然气储存及再气化装置(FSRU)上举行。“Hoegh Esperanza”号由德国政府租用,能源公司Uniper代表德国与合作伙伴公司一起经营LNG码头。

FSRU主要功能是为LNG的储存及再气化,将从其他LNG船舶接收到的LNG加压气化后,输送到管网中提供给用户。这艘FSRU已经装满来自尼日利亚的天然气,这将能供应每年6%的天然气用量,可供5万户家庭使用一年。负责建造和运营威廉港液化天然气接收站的能源公司Uniper是今年7月4日宣布获得动工准证,工程如期完成。接收站定12月22日交付使用。

在短短几个月内,德国建造了一条26公里长的连接管道和一个新码头。明年年底前,德国还将在布鲁斯比特尔(Brunsbüttel)、斯塔德(Stade)和卢布明(Lubmin)建造四个液化天然气接收站。从明年开始,这些接收站年可以输送300亿立方米的天然气,占德国天然气总需求的三分之一。

德国此前没有液化天然气接收站,55%的天然气供应依赖俄罗斯输送。但自从俄罗斯入侵乌克兰之后,对德国的天然气供应受限,柏林政府被迫依赖比利时、法国和荷兰港口加工的液化天然气,支付高昂的运输成本。德国因此急于投资建设自己的液化天然气接收站,并斥资数十亿欧元租用FSRU。

然而,德国尚未签署从明年1月开始为接收站供应天然气的主要长期合同。波茨坦大学的研究员利利斯坦告诉法新社记者:“进口能力已具备,但我担心的是交付。”

目前德国已经与卡塔尔签订了液化天然气供应威廉港码头的合同,但交货时间要到2026年才开始。多数的供应商希望签订长期合同,但德国政府则不希望被合同束缚,因为德国政府的目标是在2045年之前摆脱化石燃料、实现气候中性。

威廉港的LNG码头建设受到许多环境和气候保护活动家的批评,不过德国经济部长哈贝克则保证,一切都将以达到气候目标的方式来建设。他表示:如果没有这些终端,德国很有可能面临天然气短缺的局面,“我们在最大的压力下采取行动,以确保德国的供应安全”。

供应商希望与德国政府签署长期合同,但德方并不热衷于受多年期天然气交易合同的牵制,因为它的目标是到2045年实现碳中和的目标。

市场数据分析公司ICIS的能源专家施罗德指出,随着中国放松防疫管控,能源需求可能升高。他说:“近几个月来,欧洲能有如此多的液化天然气供应,那是因为中国的需求很低。”

卡塔尔称,中国最近同它签署了一项为期27年的天然气采购协议,这是历来期限最长的此类协议。

与去年相比,德国天然气使用量目前下降了13%,但政府希望这一数字能接近20%。

据国际能源署(IEA)的报告,到2023年,欧洲的供需缺口可能达到270亿立方米,相当于欧盟年消费量的6.5%。