一列满载电器配件、灯具、汽配等货物的列车，从成都驶出，标志着盐田国际海铁联运“蓉深港图定班列”由每周1班升级为每周2班。这些货物2天内即抵达深圳盐田港，部分货物经驳船6小时中转香港葵青港，抵达盐田港或葵青港后换装国际货轮发往全球200多个国家。

班列的频次翻倍，源于持续增长的市场需求和不断优化的服务体验。作为连接西南腹地与粤港澳大湾区的重要物流纽带，“蓉深港图定班列” 自今年5月28日首次开通以来，凭借“定时、定点、定线、定价、定车次”的稳定服务迅速获得市场认可。

盐田国际积极响应市场需求，“蓉深港图定班列”迅速完成班次加密，叠加每周四班的“渝深港图定班列”，更好满足成渝地区持续增长的进出口需求，为内陆外贸企业筑牢稳定出海通道，帮助更多“川货”降低物流不确定性，提升进出口竞争力。

近期，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团联合发布《2025 年铁水联运品牌线路培育典型案例》，盐田国际 “湖南醴陵 - 盐田港”海铁联运线路成功入选全国十大典型案例，成为广东省唯一获此殊荣的港口线路。这是继去年“渝深图定班列” 获选后，盐田国际海铁联运再次获得国家权威认可。

盐田港拥有深圳唯一直接开进港区的铁路，海铁联运量已连续6年实现正增长。网络布局的持续延伸为“中国智造”快速出海提供坚实基础。今年以来，盐田国际新增9个海铁联运内陆港，服务网络进一步拓展至华南、华中和西南地区，使内陆企业真正实现“港口就在家门口”。通过“厂港直达”的模式，盐田国际帮助更多外贸企业高效出海、提升出口确定性，保障产业链供应链更加稳定畅通。

目前，盐田港已构建起“26个内陆港 + 34条海铁联运线路”的内陆服务网络，搭配“15个大湾区组合港 + 17条驳船支线”的区域联动体系，形成覆盖广泛、衔接高效的多式联运格局。