航运界网消息，目前全球最大的班轮公司在尼日利亚的一项新的十亿美元投资，分析师表示，马士基将在西非面临来自其主要竞争对手的激烈竞争，这可能会使丹麦巨头做出新的投资回应。

Drewry高级经理Simon Heaney表示，“这可能会降低马士基的议价能力，可能迫使其将投资分散到加纳、科特迪瓦和多哥等其他西非国家。”  

具体而言，根据航运界网的跟踪报道，地中海航运已获得45年的特许经营权，在尼日利亚拉各斯港开发一个新集装箱码头。计划投资超过10亿美元，并于2028年投产。

澳大利亚端到端物流咨询公司主管Amanda Bradfield表示，“班轮公司之间的竞争正在升温。”

她指出，“地中海航运在拉各斯的新码头以及在洛美、阿比让和特马等港口部署超大型集装箱船等投资标志着运力的显著提升，并可能改变该地区的竞争格局。”

Jyske Bank高级分析师Haider Anjum也认为这一发展对马士基来说是一个挑战。

他指出，“这对马士基来说不是好消息。马士基是尼日利亚的领先者。”

“随着竞争的加剧，这也意味着马士基将无法再维持目前的高价，价格竞争将给收益带来压力，但从长远来看也可能导致客户流失。”

Drewry高级经理Simon Heaney认为，西非在集运市场仍然是一个相对较小的市场。目前仅占全球吞吐量的1.7%左右。

他指出，“西非正在快速增长，并吸引了大量班轮公司投资。”

“Drewry预计该地区将继续获得市场份额，并稳步成为集运生态系统中更重要的地区。”