“广东自贸区要针对海运和海运金融，争取与国际接轨的政策，对于海运的发展不作更多限制，这可能是最关键的。”7日，全国政协委员、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵在接受记者采访时，针对一系列热点问题作出回应。他建议，广州乃至广东在自贸区建设中要以航运中心作为突破口，建设融通国内国外的金融中心。

李稻葵建议，广东自贸区的发展要为广东的实体经济服务，加强广东的实体经济与国外的服务业、高新技术产业的合作。

　　记者：广东自贸区的建设给广东未来的发展带来了巨大的机遇。您怎么看广东自贸区的建设给广东发展带来的影响？

李稻葵：自贸区是一个长期发力的机制，我们要有比较客观的心理准备。对广东而言，自贸区的建设带来了实体经济的活力，将引进一批国外企业，尤其是服务业、高新技术产业，与广东的实体经济展开合作。我建议，广东自贸区的建设要紧紧抓住这一条，就是要为广东的实体经济服务。

　　记者：结合广东自贸区的发展，广州提出了广州要加快建设国际航运中心，抓紧制定广州国际航运中心三年行动计划，构建国际航运中心、物流中心、贸易中心以及金融服务体系相互融合的格局。您对此有什么好建议？

李稻葵：在广州建设国际航运中心的过程中，政府不可能直接投资，政府要干的事情就是搭平台。建设国际航运中心，需要建设海员俱乐部、海员公寓、海员酒店，要有各种海运保险公司的聚集，要有海运货物代理的聚集，还要有海船维修的集中地，同时要搭建与海运相关的金融平台。要强调的是，广州乃至广东要获得中央的特殊政策，要有国内国外资金调动的自主权，因为航运金融一定是国际化的，要以航运中心作为突破口，建设融通国内国外的金融中心。

　　记者：南沙片区获批自贸区后，南沙港如何打造航运中心，发展港口经济备受瞩目。怎么结合自贸区的政策，在南沙片区建设好国际航运中心？

李稻葵：自贸区的本质或者根本定义就是企业在自贸区有自由度，以后广东自贸区要针对海运和海运金融，争取与国际接轨的政策，对于海运的发展不作更多限制，这可能是最关键的。比如，船舶注册是一笔大生意，船舶注册与机动车牌照相似，可以挂北京牌、上海牌、广州牌，广州要做到更多船舶自愿在广州上牌。船舶注册在广州就是注册在自贸区，注册在自贸区税收、保险、交易拍卖更为容易。让更多船舶愿意注册在广州，这就厉害了。

　　记者：根据国务院批复的南沙金融改革创新15条政策，南沙新区将成为全国首个内外资融资租赁行业统一管理体制改革试点地区。广东自贸区发展融资租赁的前景如何？

李稻葵：融资租赁太重要了。很多船东没有钱或不愿意花钱买船，由其他公司去银行借钱或在资本市场融资，把船买下来，由船东每个月付钱按天算都可以，这是大生意啊。这方面，天津做得很好。

　　记者：很多人对广州的印象还停留在广州作为商贸中心的层面，如何让人更多了解广州建设国际航运中心的情况，让更多发展的资源能够向广州汇集？

李稻葵：广东要建设国际航运中心、融资租赁中心，这些事情不需要在春晚上向全世界宣布，因为看春晚的人虽然多，但是大多数人没有航运的决策权。我们要影响的对象恐怕就是几千、一万人，他们每个人都有决策权，可以决定这个生意给天津、给广州还是给新加坡。我们恐怕要研究如何找准对象，比如在航运界和租赁界的权威杂志和论坛上，进行演讲推介，甚至铺天盖地挂上广州的符号，影响这一小部分有决策权的人。