中国新型冠状病毒的疫情已经在国内和国际层面引发了对公共交通和航空旅行的限制，削减了对石油的需求，自年初以来，石油的需求已损失了其价值的约五分之一。

　　这对２０２０年全球石油需求意味着什么？

　　考虑到病毒的影响，挪威能源咨询公司雷斯塔德（Ｒｙｓｔａｄ　Ｅｎｅｒｇｙ）大幅调整了其全球石油需求增长预测，预计到２０２０年全球石油需求将下降２５％，至每天８２万桶。
　　在新型冠状病毒爆发之前，我们在去年１２月发布的增长预测为每天１１０万桶。然而，新型冠状病毒对需求增长的影响非常大，在最坏的情况下，该病毒将使需求年增长率降至６５万桶／日。

　　“我们目前的评估表明，新型冠状病毒的影响将持续到整个２月和３月，然后在６月逐渐消退。因此，我们预计中国的旅行限制和假期延长将在第一季度显著削弱需求，在第二季度部分削弱需求。预计需求将在４月和５月开始复苏，”　雷斯塔德能源公司高级副总裁、石油市场主管Ｂｊｏｒｎａｒ　Ｔｏｎｈａｕｇｅｎ表示。

　　　　　　季度性意味着什么？

　　我们现在认为，第一季度预计的全球石油需求增长将几乎全部消失。雷斯塔德能源公司的估计显示，需求将仅增长１０万桶／日，比之前预计的２０２０年第一季度的１２０万桶／日的同比大幅下降。其中，９０万桶／日的增长下降归因于中国的需求下降，而世界其他地区的需求则为２０万桶／日。总而言之，我们预计中国的需求在２０２０年第一季度下降３０万桶／日，而不是之前预计增加的６０万桶／日。这将是７年来第一次季度同比下降。
　　　　　　　同样，除中国外，全球其他地区的原油日需求量原本预计在第一季度增长６０万桶，但现在预计仅增长４０万桶。
　　从宏观经济角度来看，我们也看到短期石油需求增长的额外下行风险，因为我们继续看到来自印度（需求增长的主要引擎之一）的经济指标疲软以及欧洲制造业ＰＭＩ疲软。普遍的ＧＤＰ预测最近显示，印度今年的ＧＤＰ增长率仅为５％，比之前的预测低０．５个百分点。欧洲制造业ＰＭＩ仍为４６，远低于５０的拐点。

　中国遭受打击最大

　　中国的石油需求在２０１９年占全球总需求的１３％，达到１，３６０万桶／日。在新型冠状病毒爆发之前，我们预计今年中国需求将增长４０万桶／日，其中航空燃料需求将同比增长１０万桶／日。　现在，我们已将对中国需求增长的预测下调至２３万桶／日，并预计对航空燃油需求的负面影响最大。雷斯塔德能源公司的数据显示，１月份中国航空燃油需求下降了３０％，并可能在２月和３月下降６０％。
　　由于中国农历新年期间通常会有数亿人选择公共交通出行，航空和长途大巴出行通常会出现季节性增加。然而这次恰逢中国出行限制，这意味着今年石油需求的这一部分消失。

　　　冠状病毒与ＳＡＲＳ

　　诸如飓风、经济危机和武装冲突之类的特殊事件是可严重损害石油需求，此次新型冠状病毒也不例外。ＳＡＲＳ病毒大约在２００３年的同一时间起源于中国，据信抵消了当年全球航空燃料需求的所有增长，当时的预测为２０万桶／日。

　　自２００３年以来，中国的石油需求现已翻了一番多。中国占全球航空旅客的１４％，占全球商品贸易１３％左右，这就是为什么此次新型冠状病毒类似ＳＡＲＳ病毒的爆发，现在造成的影响会更大。此外，目前新型冠状病毒造成的死亡人数已经超过了２００３年的ＳＡＲＳ，很有可能此次新型冠状病毒的影响在先前被低估了。

　　与新型冠状病毒爆发前的预期增长水平相比，中国和国际航空限制措施在２月和３月达到峰值时，可能会使全球航空燃料日需求量减少９０万桶。