12月27日下午，江阴港苏南国际码头上，随着迪海6号货轮装船结束，江阴港集装箱吞吐量突破百万，达到100.1万标箱，成为长江沿线第四个达到“百万标箱”的大港。这是继江阴港口岸实现“亿吨大港”目标后的又一重要里程碑，进一步确立了其在长三角地区承继长江南北、沟通东部沿海各经济区的优势和地位，也吹响了江阴向江海联动的枢纽港城进发的号角。

　　集装箱运输规模，是港口发展水平和现代化程度的重要标志。百万标箱的实现，标志着江阴港已顺利完成“十一五”规划目标，步入发展新阶段。据介绍，江阴港集装箱于上世纪九十年代初正式起步。2005年，无锡启动“五大新城”建设，临港新城就是其中之一，江阴“以港兴城”战略同步实施，当年政府与上港集团公司共同投资兴建3号集装箱专用码头，从此，江阴港开始跨越式发展。短短五年，江阴港成为全国第五个亿吨级内河港口，港口集装箱吞吐量从不足5万标箱到如今突破百万标箱。

　　27日，苏南国际集装箱码头有限公司营运总经理徐曙明指着一艘艘满载集装箱远去的货船告诉记者，目前江阴港有近洋国际航线、长江内支线和沿海内贸航线45条，航线密度已达一周83班。江阴港以航线吸引货源、以货源稳定航线，还创新模式，与各大船运公司及货主合作，全面开拓“北上、南扩、西进”战略。就在本月初，江阴港与上海中远国际货运公司、江苏爱康太阳能科技公司签订三方协议，企业物流统一外包，成本下降，港口货源得以保证，实现了三方共赢。

　　为推动江阴港集装箱业务快速发展，江阴港新建和扩建了集装箱专用堆场，大力推进粮食、高档木材等由散货运输改集装箱运输，有效提升了口岸集装箱运输发展空间，仅今年港口作业速度就提升了20%。作为江阴首个国家级功能平台，2009年江阴保税物流中心正式封关运作，港口服务功能得到进一步拓展。此外，江阴港还不断完善国际航行船舶监管模式，解决了企业新船出口、化工原料进口等难题，客户满意度大大提高。

　　据介绍，“十二五”期间，江阴港将立足上海国际航运中心重要组合港、长三角地区集装箱重要的集散中心、区域性物流枢纽港的战略定位，进一步打造低碳、绿色、环保港口。随着港口物流经济的快速发展，“以港而兴”的江阴临港新城千亿级现代物流产业集群也在崛起。(姚健华、王琴)