过百万标准箱超亿吨标志海南港航经济质的飞跃———　　

12月23日下午，海南港口吞吐量突破亿吨百万标箱庆典在海口港集装箱码头举行。下午16时30分，与会领导共同为海南港口第100万个集装箱按下起吊按钮.(南海网记者张茂摄)　

　　12月23日下午，海南港口吞吐量突破亿吨百万标箱庆典在海口港集装箱码头举行。　　

　　海港工作人员在指挥海南港口2010年第一百万个集装箱装上货轮。

南海网海口12月23日消息(南海网记者李晓梅)12月23日下午，海南港口吞吐量突破亿吨百万标箱庆典在海口港集装箱码头举行。至此，海南港口货物吞吐量突破1亿吨，达到1.08亿吨，集装箱吞吐量达108万标准箱，成为内外贸齐步发展的北部湾区域龙头枢纽港。

海南省政府副省长林方略、交通运输部总工程师徐光等出席了庆典。

海南港口货物年吞吐量是建省时的13倍

当日下午16时30分，与会领导共同为海南港口第100万个集装箱按下起吊按钮，悬挂彩绸并满载货物的集装箱被门机缓缓吊起，稳稳地安置在货轮之上，乘着巨轮驶上新的航程，标志着百年建港史的海南港口年吞吐量终于圆了突破亿吨之梦。

建省以来，海南海洋运输业日益发展壮大，已形成了“四方五港”的基本格局。沿海已建成的港口泊位143个，其中，万吨级泊位由1987年的3个增至今年的34个，分别是建省时的3倍和11倍，主要港口货物吞吐量由建省时的826万吨增至一亿吨。如今，海南每月的平均吞吐量达到900万吨，主要港口每月的吞吐量相当于建省前全年吞吐量的总和。截至2011年底，海南港口货物吞吐量是建省时的13倍。

近几年，在“大企业进入、大项目带动”战略的带动下，乘势而上的经济带动了海南港口群整体发展，港口群的壮大反过来对腹地经济起到了积极的助推作用，中石化800万吨炼油项目、金海160万吨浆纸项目、中石油140万吨天然气化肥项目和60万吨甲醇项目等投资超百亿的工程，依托海岸重要港口等建起来，未来将有更多的大企业和大项目落户海南。

未来五年海南将建成海口港、洋浦港2个亿吨大港

值得关注的是，随着海南国际旅游岛建设2009年12月上升为国家战略，海南港航业更是取得了突飞猛进的发展。在2009年至2011年的两年时间，集装箱吞吐量从58万标箱直破100万标箱。海南集装箱吞吐量从不足1万标箱到50万标箱用了20多年的时间，而从50万到100万标箱，仅仅用了2年。这是海南国际旅游岛建设的重要成果之一，是海南迈向区域性国际航运枢纽征程的一次新跨越。

“十二五”期间，海南港口蓝图已经清晰展现。到2015年，海南将形成集传统运输、现代物流、信息服务等多种功能为一体的专业化、集约化、规模化的港区。以构建洋浦—海口组合港为重点，建成洋浦港、海口港2个亿吨大港，将洋浦—海口组合港建成区域国际航运枢纽。海南港口吞吐能力翻两番，货物吞吐能力达2.27亿吨，集装箱吞吐能力达465万标箱，以为洋浦、海口、八所、三亚为重点，配套建设一批为国际旅游岛和临港产业服务的港口设施，打造面向东南亚的航运枢纽、物流中心和出口加工基地。海南港口在“泛珠三角”、“泛北部湾”和“泛海南”经济圈中的地位将进一步提升。

相关新闻：“四方五港”兴业海南港航经济

　　洋浦港。

这是一组最能体现海南港航业发展的数据：2011年，我省港口货物吞吐量突破1亿吨，是建省时的13倍，月平均吞吐量已超过建省前全年的总和；全省集装箱吞吐量从不足1万标箱到50万标箱用了20多年的时间，而从2009年的58.52万标箱增至100万标箱，仅仅用了两年。本报记者侯小健 通讯员陈涛杜颖

“这是一个不小的跨越，‘过百万箱超亿吨’将成为我省港口发展史上的里程碑，标志着我省港航经济实现了质的飞跃，这是海南国际旅游岛建设的重要成果。”省交通运输厅有关负责人自豪地说。

港口货物吞吐量是经济发展的风向标。业内人士分析，海南国际旅游岛建设上升为国家战略，其政策信号极大助推了海南港口群的整体发展，带动了港口货物吞吐量的增长。随着港口在综合运输体系中发挥的作用日益凸显，海南正向区域性国际航运枢纽和物流中心的目标迈进。

“四方五港”兴业港航经济

海南四面环海，进出岛90%的货运量和60%以上的客运量是通过港口完成的。近年来，洋浦港三期工程、海口港二期工程、华能东方电厂配套5万吨级煤码头工程、清澜港5000吨级航道一期扩建工程等相继建成投入使用。洋浦30万吨级原油码头已成为目前国内等级最高的原油码头，三亚凤凰岛国际邮轮港是全国最具吸引力的国际邮轮码头，海口港二期工程的建成，极大地提升了我省在华南地区和泛北部湾区域的港口物流水平和行业竞争力。

目前，全省沿海生产用港口泊位137个，其中万吨级以上深水泊位34个。

一个个万吨级码头的悄然崛起，极大地改善了海南港口运输条件，一艘艘大型船舶相继驶入海南，港口竞争力大大提升。海南现已构建了北有海口港、南有三亚港、东有清澜港、西有八所港和洋浦港的“四方五港”格局。五港功能各异，海口港是交通运输部规划的25个沿海主枢纽港之一，洋浦港是规划与建设中的区域国际航运枢纽和物流中心，八所港是我省重要的工业港，三亚港以国际客运为主、货运为辅，清澜港是我省东部地区重要的支线补充港和国家航天发射基地的主要海运枢纽。五港均为国家一类开放口岸。

值得一提的是，中石化800万吨炼油项目、金海160万吨浆纸项目、中海油140万吨天然气化肥项目和60万吨甲醇项目等投资超百亿的工程都是依托我省大型港口建起来的。

“壮大港航经济，目的是发挥港口综合运输的枢纽作用，着力打造一个开放岛，把海南建成重要的区域性物流中心。”省港航管理局负责人说。

大项目崛起带热港口物流

港口是经济的睛雨表。近两年来，受海南国际旅游岛政策信号的刺激，我省一批重点项目陆续开工，经济持续升温，进岛钢材、水泥等建材数量激增，港口化工产品、建材、文化纸、木材等货源稳定，带动了港口货物吞吐量的增长。尤其是海南光伏、热带农业、房地产、汽车制造等产业的加速发展，拉动了集装箱吞吐量的增长。

记者近日在国投洋浦港、海口港采访时看到，一艘艘满载集装箱的货轮靠泊码头，数台大型吊机伸长巨臂装卸集装箱，码头堆场上的集装箱堆积如山，处处呈现一派繁忙景象。

今年海口港集装箱吞吐量呈迅猛增长态势，11月创下单月8万标准箱的历史新高。今年有望突破80万标箱。

国投洋浦港有限公司集装箱事业部副总经理苏运飞介绍说，今年来，腹地的文化纸、浆包、白糖、木材、化工产品等装箱货源稳定，尤其是文化纸等纸制品装箱量大幅增长，加上集装箱航线密度高、布局合理，使集装箱吞吐量增长迅速。1月-11月，国投洋浦港累计完成集装箱吞吐量27.63万个标准箱，总重404.8万吨，同比分别增长了47.7%、85.9%。预计今年有望突破30万标准箱。

洋浦正形成以石化和浆纸两大产业为主导的产业集群，拉动着洋浦物流业的发展。原油、浆纸、煤等大宗货物源源进出洋浦港。

“海上通道”扩展港口物流空间

2009年11月18日，我省开通了海口至营口集装箱航线，海南瓜果菜北运又多一条海上通道；2010年9月30日，我省开通洋浦至上海、天津集装箱班轮航线，标志着海南与长三角、环渤海两大当今中国经济最活跃的地区搭建了一条重要的黄金水道。

中远、中海、海南泛洋等公司陆续开通了洋浦至香港、广州、宁波、上海、天津、胡志明市等11条集装箱班轮航线，航线不断加密，内外贸航线逐步覆盖沿海各大港口以及东南亚地区，这为洋浦发展港口物流业提供了广阔的空间。

今年以来，省港航主管部门全面推进水运运力结构调整，推进集装箱船队建设。海南泛洋航运公司组建集装箱船队，开通洋浦—澳洲、美国西部—远东—中东外贸航线、洋浦—胡志明—曼谷等6条定期外贸班轮航线，形成连接华北、华东、华南、北部湾以及东南亚、澳洲、美西、远东-中东的班轮航线网络，中转量实现了大幅度增长，海南航运企业积极开辟新航线使我省海运集装箱航线达到32条，初步建成了以内外贸齐头并进的北部湾区域枢纽港。

海口港加强与船东、货主的合作，开辟新航线，积极组织货源、开拓市场和扩大中转，先后开通了海口—防城、钦州、湛江等多条中转支线及“海口—南沙”精品快航班轮航线，为海上货物运输搭建了多条快速通道。今年至11月底，该港集装箱吞吐量已突破72.1万箱，稳居环北部湾各港之首。该港现已成为环北部湾集装箱吞吐量最大的港口，跻身于环北部湾地区中心枢纽港之列。