近年珠海港发展迅速，包括鑫和码头15万吨级泊位等建成投产

珠三角最大干散货码头“珠海港鑫和码头”1号泊位试运行半年来，顺利完成货物吞吐量达220万吨，到今年底料突破 500万吨。15万吨级的2号泊位目前已竣工验收，今年底可投入试运行，届时鑫和码头将成为中国华南沿海地区首个拥有可以同时满载靠泊两艘15万吨级船舶 泊位。

珠海港鑫和码头公司董事会秘书李永澄表 示，15万吨级1号泊位自去年12月底试运行，卸船效率从最初调试阶段的每天几百吨提升至目前平均2.25万吨／船天，其中铁矿船、煤炭船卸船平均效率每 天已分别高达2.8万、1.3万吨，每天最高创下3.2万吨的纪录。据统计，半年来该码头共接卸船舶28艘次，其中10万吨级船舶占近一半；完成货物 吞吐量220万吨，其中进口货物占93%、达205万吨，货值逾23亿元（人民币，下同）。

2号泊位年底运行

作为国家批准的广东省十大重点工程之一，鑫和码头总投资逾26亿元，包括两个15万吨级卸船泊位。相比拥有两台1500T/H卸船机的1号泊位，2号泊 位将安装4台2500T/H的卸船机，因此运营吞吐能力更大，预计今年底正式投入试运行。同时，与码头相配套的堆场也在扩大规模，到今年10月将增加逾一 倍，达49万平方米；而码头后方料场储运系统包含转运站、皮带机等将在今年12月全部投产营运。

按规划，鑫和码头主要用于接卸广东省内及京广、京九铁路沿线湖南、江西境内的部分钢铁厂所需的铁矿石、煤炭等干散货。该码头将通过一条专线与今年内通车的广珠铁路无缝对接，通过利用广珠铁路的货运能力和京广线北上空车皮，开展江海联运、水铁联运，届时该码头将成为湖南、湖北、江西等泛珠三角地区重大钢铁 生产企业进口矿石原料及煤炭转运的重要海上通道。

李永澄称，目前码头1号泊位靠岸的主要是来自巴西、澳洲等地10万吨级铁矿石船舶，预计今年吞吐量可突破500万吨。而随着2号泊位的投产，预计明年码 头的年吞吐量将超过1000万吨，未来两到三年年吞吐量将争取达到3000万吨，填补珠三角没有大型干散货专业码头的空白。此外，在两个15万吨级泊位旁边，还有2个5万吨级通用码头已获批，现正在筹建中。

据悉，此两型新船的设计采用全电力推进方式，运用最先进的变频电力推动全回转高效推进器，配合二级动力定位系统（DPII），可有效增强船舶操 控性和定位可靠性；相比海外同类型船舶的设计，此两型船货舱布置更合理，甲板面积及装载能力方面具明显优势，拥有比同类型船舶更大的泥浆和甲板装载能力。