“‘十二五’期间，我市将完成水运投资20亿元、新增100公里高等级航道、年港口吞吐量达到4000万吨。”近日，市地方海事局局长余正发介绍，今后一个时期，水运将迎来“黄金发展期”，立足于打通“水上高速”，以水运大发展支撑合肥外向型经济拓展。

“十二五”期间，合肥水运确立的目标是，立足“深”和“畅”，完成更高标准的“通江达海”工程；致力“通”和“延”，推动“江淮运河”和环巢湖高等级航道网建设；注重与公路、铁路的无缝衔接，完善港口布局，奠定“江淮航运中心”坚实基础，适应现代化新兴中心城市经济社会发展需要；水上交通管理实现“一先四化”：即安全形势、市场监管、支持保障等方面的主要业务指标全省领先，实现“监管网格化、执法规范化、政务信息化、反应快速化”。

过去10年，合肥水运取得长足发展，初步构筑通江达海格局。随着年设计通过能力6000万吨、总投资3.41亿元的巢湖复线船闸和年设计通过能力5930万吨、总投资2.58亿元的裕溪复线船闸启用，合肥水运通行能力瓶颈被打破。

同时，以合肥港综合码头一期、熔安动力码头、通达码头为代表的港口建设快速推进，全市新增码头21座、千吨级泊位6个、港口吞吐能力2070万吨。集装箱运输从无到有，发展势头迅猛，2010年12月底，合肥港综合码头正式开港，水路集装箱吞吐量实现了零的突破；2011年集装箱吞吐量突破5万标箱，刷新了我国内河港口史上集装箱开港首年吞吐量的纪录；2012年继续保持快速增长态势，全年集装箱吞吐量突破7万标箱；今年有望突破10万标箱。水路集装箱运输以便捷畅通、安全高效的优势成为当前合肥综合交通运输的重要运输方式。