过去十年持续发布《全球领先海事之都》指数（Leading Maritime Cities of the World）的挪威船级社（DNV）和梅农经济（Menon Economics），如今将目光投向集装箱港口领域，推出了与世界银行和标普全球共同编制的港口指数形成竞争的全新指标体系。

新加坡港。图源：Bloomberg

海事服务网CNSS获悉，两家机构联合发布的业界首份全球集装箱港口综合排名——《全球领先集装箱港口》报告（Leading Container Ports of the World）——通过5大维度（基础条件、联通性与客户价值、运营效率、可持续发展、综合影响力）下的35项指标，对160个港口的先进实践进行全面评估。评估指标既包含吞吐量、泊位效率、单标箱碳排放、替代燃料可获得性等客观数据，也融合了航运领域核心利益相关方的专业评估。此次发布的《全球领先集装箱港口》报告与《全球领先海事之都》等研究报告形成有效互补，为集装箱港口运营效能评估提供了专业化视角。

在该报告中，新加坡港位列全球榜首。上海港和宁波舟山港分别位居第二、第三，鹿特丹港与釜山港共同跻身全球前五。具体而言：

新加坡港在五大评估维度均位居第一。这座港口拥有世界级基础设施、透明化的治理模式及卓越的联通能力，堪称全球行业标杆。所有主要航运企业均在此布局，其提供的干线航运服务网络亦为全球之最。通过推进自动化升级、率先投资替代燃料加注系统、建设绿色航运走廊及实施减排措施，该港持续巩固其在可持续发展领域的领先地位。

上海港作为全球最繁忙的集装箱枢纽，2024年集装箱吞吐量达5150万标箱。其班轮运输连通性指数位居全球首位，航线网络覆盖广泛。该港深度融合智能科技与超大型集装箱船舶高效作业体系，凭借完善的岸电基础设施和绿色走廊建设，在可持续发展维度位列全球第二。

宁波舟山港是全球增长最迅速的集装箱港口，2024年集装箱吞吐量达3930万标箱，过去三年间货运量增幅高达26%。其强劲增长态势凸显了该港在我国“一带一路”倡议中的战略地位及其日益扩大的全球联通网络。

釜山港是东北亚物流枢纽，更是连接中日韩三大市场的核心中转站。凭借其战略区位与高效运营，该港已成为区域与全球供应链中不可或缺的关键节点。

鹿特丹港作为欧洲第一大集装箱港，在可持续发展与创新领域稳居领先地位。该港持续投入巨资建设替代燃料基础设施、岸电供应系统及数字孪生技术，始终稳居欧洲海运门户之首。

图源：DNV & Menon Economics

除全球总排名外，本期《全球领先集装箱港口》报告还发布了区域榜单，纽约-新泽西港、汉堡港、丹吉尔地中海港、杰贝阿里港及悉尼港分别位列各自区域的榜首。

而世界银行于九月发布的第五版《集装箱港口性能指数》（Container Port Performance Index）则呈现出不同图景。该报告通过涵盖17.5万次船舶停靠及2.47亿箱集装箱转运的数据集，聚焦船舶在港总时长，对全球403个集装箱港口进行效能评估。在该榜单中，上海港位居榜首，新加坡港则未进入前十。