1975年11月10日，美国货轮埃德蒙德·费兹杰罗号在暴风中沉入美国和加拿大之间的苏必利尔湖区域。这艘货轮可不是什么小玩意，船身有220米长，宽度达到22米，绝对算得上是个庞然大物了。但是看起来坚固安全的货轮并没有经受住考验。灾难发生的时候，该货轮还来不及发出求救信号就失去了求生的机会，船上22名船员全部遇难，他们的遗体至今仍未被发现。

美国海岸警卫队最初的报告称，悲剧的发生是由于船员疏忽，没有按照要求盖好货轮顶部船舱的舱口安全盖。这一说法一直颇具争议，许多同行表示船员不会如此大意。2010年，潜水侦探通过探寻出事地水底情况，提出了另外一种可能导致灾难的原因——该货轮可能遇上了一种威力巨大的“杀人巨浪”——疯狗浪。也许，当时货轮在水面上就被这种浪拍成了两半。

苏必利尔湖是世界上最大的淡水湖，面积可达8.2万平方千米，最大深度为405米，蓄水量占整个五大湖的一半以上。在广阔的湖面上，来自各个方向的浪涌有快有慢，相互推搡、较量，水下蓄积的能量有时会突然推高浪涌。加之冬季风大浪急，11月湖面少冰，于是就更容易出现突然涌起的大浪，产生令人闻之色变的疯狗浪。

不过，在湖泊中产生疯狗浪的情况还是极为罕见，“疯狗”更爱在海上兴风作浪。

是否存在“杀人巨浪”

自古就有海上惊现怪浪的传说故事，英国传奇探险家欧内斯特·沙克尔顿就描述过一次遭遇疯狗浪的惊险经历。1916年，他从南极洲附近的大象岛乘船前往大西洋的南佐治亚岛。他描述道：“我们被起伏的海浪赶着，向前艰难地走了若干天，但是有一日，从滔滔波浪中突现一道气势磅薄的巨浪。我一直祈祷，希望上帝能够庇护我们，让我们挺过难关。巨浪重重拍下，我们的船被猛地击落水下，在周围的水流冲击下，船身连续颤抖不止，但也许上帝听到了我的祈愿，最后我们的船竟然躲过劫难，载着我们逃离了这海上的怪浪。”

对于这种疯狗浪的高度，那些见过的人也只能描述成“很高很高”，没有具体的数据来证实他们描述的究竟是多大的“怪浪”。因此，在过去的几个世纪中，人们对巨浪的印象还只停留在幸存者“夸张”的描述上，科学家往往不以为然。

直至1995年1月1日，北海挪威沿岸的德劳普纳海上石油平台经历了一波26米高的巨浪，这一巨浪高度是周围其他海浪高度的两倍，大约相当于一栋10层高的建筑。而这次，海上石油平台的激光设备测量出了巨浪的高度，比较准确。

人们曾认为这样的异常巨浪万年一遇。但是，2001年，欧洲开始进行“大浪计划”，利用欧洲航天局的两枚卫星研究海洋状况。欧洲航天局的卫星发射无线电波脉冲信号，当无线电波到达海面，然后反弹回卫星，这些收集到的信息就可以通过复杂的算法转换为海面的情况。之后，德国的地球观测卫星TerraSAR-X也被用于疯狗浪的研究工作，它的分辨率可达1米，比之前的卫星数据更为精准。在短短三周时间里，“大浪计划”就发现了10次以上浪高超过25米的巨浪。

这些通过科学手段得到的具体数字，让这种停留在传说和故事中的“谈资”一下子定位为确实存在的奇异现象，科学家们蜂拥而至，在各大学术会议上探讨这种疯狗浪的形成机制。

认识疯狗浪