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为什么中国船只进入印度洋不从印尼穿过去而要走马六甲海峡?

来源:豪子在原野  2019-11-11  我要评论  

导读:

​马六甲海峡之外,印尼的巽他海峡、龙目海峡,靠近东帝汶的翁拜海峡都是沟通印度洋-太平洋的交通要道,哪条路离客户近、具备适航条件就走哪里,马六甲海峡更加繁忙是因为其自身优势。
马六甲海峡之外,印尼的巽他海峡、龙目海峡,靠近东帝汶的翁拜海峡都是沟通印度洋-太平洋的交通要道,哪条路离客户近、具备适航条件就走哪里,马六甲海峡更加繁忙是因为其自身优势。

航路交通繁忙示意图

  之所以马六甲海峡走的更多,部分因为这条水道更加经济,离客户(中日韩、苏伊士运河、波斯湾)更近,也因为新加坡这个城市作为亚太地区最大的转口港,本身即是重要的中转加工站。新加坡是东南亚最重要的海事中心,社会稳定、配套设施完善、服务水平高、港口效率高,很多船舶愿意在这里停留,如船舶维修保养、船员的倒换班、培训等等都优先选择新加坡。
  为什么巽他海峡走的相对较少呢。巽他海峡天生条件不好,海峡最窄处24千米,海峡东部最浅处仅20米深,走不了马六甲海峡(最浅处25米)的大型船只也不会走这里。而巽他海峡的沙洲、强潮汐和人造的障碍物如爪哇岛近岸油井,都会影响到航行安全。
  地理位置上,巽他海峡比马六甲海峡唯一更近的航路是好望角方向,但优势极微弱,从广州-好望角,超过一万公里的里程,途径巽他海峡相比马六甲海峡,仅大约有数百公里的优势。
  对于20万吨以上大型油轮,他们通常会选择更远的龙目海峡,那里最浅水深都有250米。而来自西澳的铁矿石也通过龙目海峡运抵亚洲客户。

实时船舶动态。大部分亚洲好望角航线船只仍然会选择马六甲

  来源:豪子在原野

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