“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。”国际海事组织对海员这样评价。海员是一个直面风浪、浪迹世界、渗透人生、充满神奇故事的特殊而神圣的职业，也是公认的艰苦职业和风险职业。当海员因各种理由走上航海，爱上航海，他们的尊严集中在船艉飘扬的国旗上时，他们也有太多的威风、自豪和乐趣。在面积占地球十分之七的海洋上，寄托着这些磐石般坚强的男子汉太多的苦和乐。海员的生活鲜为人知，今年7月11日是第六届中国航海日，本届航海日以“海洋·海峡·海员”为主题，本期我们采访了多名海员，带您走进海员的真实生活。

关于薪酬：海员级别多 想拿高薪需下工夫

“海员好啊，一年赚几十万。”好多人一听到是做海员的，第一个反应都会这样。海员的工资相对陆地上的来说确实高，不过不是每个海员都拿高工资的，拿高工资的是那些高级海员，普通海员的工资不过才两三千元而已，而高级海员的工资是普通海员的五倍至十几倍。

“想拿高薪需下工夫”，海员“金箭”说。从水手到三副，金箭经历了太多的不如意。当初填志愿时，好多同学提醒他，不是一般人都能去航海的，海员的要求很严，英语要好，要有强壮的体魄……而他还是义无反顾地报了船舶驾驶专业，只为了让爱的人有好的生活。

在航海学校，他每天5：50就起床锻炼身体、读英语。可是老天跟他开了个玩笑，他所读的专业毕业后只能做水手机工，一辈子只能靠体力劳动来换钱。后来老师告诉他，可以去参加成人高考，考真正的航海学校。他只好白天在学校上课，晚上到文化宫去参加成人高考学习班，这样坚持了三年，可最后因为填志愿的失误，他还是没被集美航海学院录取。无奈之下，他只好当水手开始自己的航海生涯。第一次上船，他很勤快，什么活都做，不怕苦，就这样做了一个多月，学好了水手要懂的一切，特别是操舵。大副很喜欢他，说从没见过像他这样的学生。当他师傅要下船了，船东申请让金箭做水手，那时他还没有水手证，用船东的证书，就这样做了四个多月才下船换水手证。水手证换来后，船东安排他上了另一艘船。他边工作，边学习，相信机遇会留给那些有准备的人。可是，等他联系到学校下船，却又一次无法如愿，父亲买房子需要钱，姐姐考上大学需要钱……他只好再出去航海。后来他去跑了环球远洋，第一个航次就是装水泥跑美国，在船上一天到晚就是敲铁锈、打油漆，航行了将近一个月才到美国。也就在那次，他终于存够了钱，考上高级海员，实现了最初的梦想。

关于生活：快乐需要自己去寻找

航海生活，海员有时要在船上待好几个月或者近一年，如果跑远洋，时间则更长！但船上的生活并不像一般人想像的那样枯燥和劳累，一般每天工作8小时。如果加班，每月结算发放加班津贴。船上皆为机械化操作，劳动强度不大。船舶停靠港口后，海员可以到港口城市游览、观光、购物。

海员每个月有不错的生活费，有的人一个月还可以剩下几百元。有专人主厨，饭菜花样很多。每到一个港口，船上都要购进新鲜蔬菜、肉、鱼、虾、水果及淡水。住宿条件也不错，每人一个房间，房间内卧具齐全，洗衣粉、香皂免费提供。船上还有专门的洗衣间，船上有电视、VCD、录像机、健身房。

一位网名叫“海天一线”的海员告诉记者，他航海3年多了，航海生活虽说艰苦，但快乐也挺多。他的生活一般是这样的，早上近7点起来吃饭，7：45～11：45上班时间。下班吃饭，吃饱后上网。下午1点左右睡1小时。下午2：00～5：00的时间自由支配，当然也有自己管理的项目要做。下午5：30吃饭，吃饱上驾驶台，替大副下来吃饭。差不多要半小时。晚上6点到7：45，自由支配时间。晚上7：45～11：45上班时间，下班就准备睡觉。在这些可自由支配的时间里，有很大一部分时间他用来上网，了解各种新闻各种资讯，以致回家时，亲戚朋友和他聊天，见他对国内国际新闻了如指掌，大表诧异。

而“金箭”擅长写生画画，海上的美丽景色都成了他的好题材。每到一处港口或者到了外国，见到的美丽都被他收揽到画中。航海工作给他提供了很多别人没有的作画素材。

“果果”则好静，喜欢写作。在海上，他看见月亮就会联想很多，船上的点点滴滴，他都会记录下来。“果果”还带了台DV到船上去,把海上生活拍回来和家里人分享。“果果”的梦想是以后拍部海员生活的纪录片，让更多的人了解船上的生活。

关于高风险：风险是有，但没想像中那么可怕

航海算是一个高风险的行业，船舶在海上航行，远离陆地，远离指挥中心……但航海出事故的概率，算起来比马路上的交通事故还少。现在航海仪器比较先进，造船技术方面也比较过关，随着航海科技的发展，船舶都配备了科技含量高的通信、导航、助航及动力控制等设备。

海员“海天一线”说，他们的计划航线都避开了碍航物，一般不会出现上面那些问题，自己航海3年多了，至今没有遇到什么大危险。他很陶醉于航行的那份悠然。他说，在目前就业难的情况下，想想在船上的收入可能是在陆地上的好几倍，心理就会平衡很多。

关于爱情：多些理解，感情也能甜甜蜜蜜

曾有海员感慨道：这辈子想得最多的是女人，接触得最少的也是女人。这话说出了海员们的酸涩和无奈。有的海员说，与惊心动魄的风浪顽强拼搏不算什么，难的是在一个清一色的男人世界，长久的漂泊和独居生活让人如同清教徒一样恪守着自己对另一半的责任与深情。所以，“海嫂”的理解支持，是维系爱情的最大动力。

海员吴晓靖说，这世界有很多种方式的爱情，是幸福还是不幸福最清楚的只有自己。吴晓靖做航海工作已经十几年了，家里有贤惠的妻子和可爱的女儿。“纵使有千般的不舍，我还是会选择这样，为的是让她们生活得更好！”每次跟妻子通电话，知道她和女儿在逛街、吃美食时，吴晓靖的满足感总会涌上心头。妻子把家打理得井井有条，只要船靠码头，都会赶紧送来一大堆东西给他。他们约定，等攒够了一定的钱，他们一定哪儿也不去，来弥补这段在一起的空白。

“以前我们在一起总是吵架，现在我航海去了，她似乎反倒比较宝贝起我了。牵挂和思念让我们更懂得幸福。我回去总是尽我所能地对她好，补偿她，她也觉得航海让我变成了一个‘好男人’。”海员郭汝新说。

“我妻子一向很独立，觉得男人要拥有自己的事业，趁年轻多积累工作经验。她很少向我诉说做‘海嫂’的苦。记得她怀孕时我又出了远门，长达一年多，回家一开门，见到咬着奶瓶向我跑来的儿子时，我所有的辛苦都化成了甜蜜。”海员“望乡”说。

当“海嫂”意味着要能忍受寂寞，品味孤独，一个人也要过得精彩；要能独自撑起一片天，再苦再累，在别人面前也要微笑；教育好孩子，服侍好公婆……可当理解了这些心胸宽广博大、在大海上历尽风险的男人，感受着他们的深沉内敛侠骨柔情时，仍然会有许多女孩无悔地选择了他们。