船公司目前正满怀期待地憧憬2010年会更好，但非经营性船东今年的日子恐怕不会好过。

　　部分班轮航线上运费的回升并没有点燃租船市场，不少成交中的租价仍在船东的保本线附近。过去几个月里，船公司继续将租约到期的船退回给船东，航运分析机构Alphaliner因此预期短期内租船市场总体前景黯淡。

　　即使当前大多数船公司在经过了09年的大失血之后仍深陷亏损，但投资者似乎仍看好班轮市场今年能够复苏。根据Alphaliner对13家上市船公司股价的调查，过去12个月里，这些公司的股价平均上涨了19%。但各公司在股市上的表现差异很大，比如，中国某船公司的股价上涨了118%之多，但有的日韩船公司的股价则惨跌48%。

　　据估计，船公司去年的总体经营亏损接近150亿美元。Alphaliner表示高亏损让船公司降低运价换取更多箱量的做法难以为继。船公司转而采取了更大幅度的运力削减措施并放弃部分市场份额。此外，通过推迟接船、闲置船舶、将船退还船东和拆船等方式，船公司也有效控制了新运力增长。近期的燃油价格上涨则帮助消化了很大一部分闲置运力，减速已成为船公司普遍的做法。与此同时，需求正在缓慢复苏。与09年的收缩相比，2010年的需求将增长。

　　尽管09年世道艰辛，但迄今为止，还没有大的船公司被迫倒闭，这对投资者来说也是一个安慰。大多数大船公司都成功获得了融资，通过对财政进行重组，已熬过了最艰难的时刻。据估计，去年，船公司共筹集了超过120亿美元的资金以充实他们的资产负债表。

　　不过，该机构警告称，尽管2010年船公司的前景看好，但非经营性船东仍将面临巨大挑战。