随着流动性重回二手船买卖市场，全球知名经纪行克拉克森在停止对二手船估价15个月后重新恢复此项服务。

　　克拉克森研究服务公司总经理Martin Stopford称：“现在似乎是个不错的时候翻开新的一章。我们已进入2010年，希望市场能把信心找回来。”

　　克拉克森的研究部门于08年10月停止对外为二手船估价，其时正逢航运市场遭遇全球金融危机冲击，船舶价值猛跌。“我认为当初决定停止这项服务一段时间是合理的，因为当时的市场很主观，但人们可能不了解这点。”Stopford说：“现在，交易量已回到了合理水平，因此似乎是个合宜的时间恢复这项服务。同时，我们自己也不希望再推迟一年，所以我们回来了。”

　　不过，他表示集装箱船特别难估价。“集装箱船从来就不容易卖，且大集装箱船的价格还经常比较主观，虽然最近小集装箱船市场上的流动性不错。”他说。

　　虽然在克拉克森停止对外为二手船估价期间，其他竞争对手仍然在发布油轮和散货船的估价，但鲜有经纪行为集装箱船估价。因此，此次克拉克森的回归将为企业和银行提供急需的集装箱船价格基准。

　　目前，克拉克森对一艘10年船龄、3,500 teu集装箱船的估价为1550万美元，该价格甚至不到07年底一艘相似船型船舶价格（4950万美元）的1/3。此外，克拉克森对一艘10年船龄、1,700 teu集装箱船的估价为900万美元。相比之下，08年底，类似船舶的价格为1250万美元，07年时更高达2650万美元。

　　08年下半年，船舶价值经历了一次“高台跳水”，其中干散货船的价格在9月-11月内竟跌去了2/3之多。根据波交所的数据，08年9月初，在雷曼兄弟倒掉之前，一艘现代型海岬型船的价格在1.53亿美元左右，仅仅12周以后，同一艘船就只值4800万美元。再来看油轮，尽管贬值不如散货船这么快，但目前一艘5年船龄的VLCC仅售7700万美元，尚不到16个月1.63亿美元标价的一半。

　　Stopford表示克拉克森恢复对外为船舶估价表明其二手船经纪人团队相信市场已恢复稳定。他说：“经纪人是否乐意我们重新公布船舶估价取决于他们自己。通常二手船市场上有些船型缺少流动性，估价就必不可少，我们非常倚重经纪人做出最佳的判断。他们一直在市场上，消息灵通，因此他们是我们可以仰仗的权威。就我个人的观点，我觉得他们非常有用。我们自己都用这些数据。我们的《Shipping Intelligence Weekly》报告缺少了这部分（估价部分）有点像少了一颗牙齿。很高兴看到现在它又齐全了。”

　　市场信心恢复预示着2010年的交易量有望提高。据克拉克森统计，09年的总交易量由08年的1,212笔提高到了1,267笔，尽管从交易额上来说，下降了超过一半，仅为2.98亿美元。（刘圣琦）