今年以来,各船企扫去了金融危机的阴霾,呈现出一派回升之势,近期更是不断有新船大单签成,为行业回暖带来希望。但是业内专家表示,在订单市场热闹的同时,会有两成订单因为融资难而搁置。

　　昨日,江苏新世纪造船股份公司与希腊船东达能孔公司签约,就4艘32万吨超大型原油船的建造达成协议,合同总金额为3.8亿美元,首艘船舶预计2012年9月交付。资料显示,新世纪造船综合实力在世界船企排名中处于第11位,去年造船完工量位列中国船企第三位。今年上半年以来,交船9艘计113.4万载重吨,目前手持船舶订单75艘约1000万载重吨。

　　其实,近期国内船企接单情况呈现出喜人局面。日前,山东新船重工有限公司与江阴海澜中谷船舶租赁有限公司签订6艘28400吨多用途集装箱船建造合同。而2008年金融危机爆发以来国内船企的最大新船订单日前被太平洋造船集团揽获,该集团与全球著名的海事服务商法国波邦公司签署的一项框架协议,获得了62条新船的订单,总金额约70亿元人民币(约合10亿美元)。

　　对于行业的向好局势,中国船舶工业经济中心分析师梁志勇表示,今年以来,在船企接单、新船报价等方面情况都有所好转。但是整个行业仍存在着诸多不确定性因素,行业回暖之说仍为时过早。一些实力相对较小的船企会受到融资阻力,导致10%-20%的新船订单搁置。