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涨幅近两倍 集装箱运输见顶迹象隐现

来源:证券时报  2010-08-20  我要评论  

导读:

     一“柜”难求。中国出口步伐加快,推动国际海运集装箱费用出现大幅攀升,中国沿海口岸部分航线运价近期涨幅更达到去年的两倍。不过,业内人士担忧,随着欧美补充库存的完成和运力扩张加快,集装箱运费仍可能二次探底。

  交通部最新公布数据显示,7月份,规模以上港口集装箱吞吐量完成1272.4万标准箱,再创历史新高。7月份,国际集装箱运输市场延续上月红火势头,一些主流航线运载率均超过9.5成以上,船公司的运价调涨计划基本得到实现,基于当前量价齐升的势头,一些班轮公司计划8月份再次调涨运价。

  一片上涨声中,中国出口集装箱综合运价指数在间隔两年半后,于7月份重新越过1200点关口,8月份仍进一步上涨。其中,8月份,深圳港美国航运线路每个大柜运费已经较年初的1200美元翻了一番,增加到2500多美元。作为经济新兴地区的中南美洲航线,运费涨幅也在1000到2000美元之间。

  集装箱缺口增大,运价上升,闲置船队纷纷投入市场,闲置船舶规模进一步缩小。据法国海运咨询机构Alphaliner统计,目前闲置船舶约为27.4万标准箱,仅占现有船队规模的2%,而且已无5000标准箱以上的大型船闲置。反映集装箱运输市场景气度的租赁指数(HRCI),也节节攀高,8月11日报收674.30点,较年初的335点,上涨逾一倍,市场仍处红火之中。

  不过,值得注意的是,在全行业盈利水平提高的同时,运力的扩张也在悄然掀起,新下水量、新增订单纷至沓来。分析人士指出,虽然箱量有进一步上扬空间,集装箱运输市场短期内还将高位运行,但经过一轮快速上涨,再向上空间已不大,见顶迹象逐渐隐现。

  高盛高华近期发布的一份研究报告也显示,集装箱运费仍可能二次探底。报告指出,中国经济的先行指标PMI中的新订单指数开始放缓,6月份为52.1%,较上月下降2.7个百分点,虽然仍位于临界点以上,但为2009年3月以来最低点,其下降效应或许在二三个月后逐渐显现。再从货量和运价来看,增速也在放缓。

  此外,大规模新增运力也给后市带来压力。据Alphaliner统计,7月份全球交付的集装箱船将创月度新高,达到20万标箱。随后还将有12艘1万标准箱以上船只定于今年8月和9月交付。

  Alphaliner预计,2010年集装箱新船交付量将达145万标准箱,相当于2010年1月初全球集装箱船队的11.1%。

作者: 魏曙光

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