对于今年冬天出现极寒天气的可能性，气象专家还在争论，但是企业界已经坐不住了，上演了抢“煤”大战。据昨天来自秦皇岛海运煤炭交易市场、上海航运交易所等方面消息， 渤海港口至上海等南方各地的煤炭运量、运价持续上涨。

    运煤量创历史新高

    国外气象学家9月份预测北半球今冬可能再次遭遇超低温极端天气，欧洲低温天气甚至可能是“千年一遇”。对这种“极寒天气说”，相关企业相当敏感，一方面关注气象专家之间的争论，另一方面采取实质性措施，开始储备取暖煤炭。

    据秦皇岛海运煤炭交易市场、秦皇岛煤炭网汇总，抢“煤”大战已经打响，例如，秦皇岛港今年已累计完成各类货物吞吐量2亿吨，其中，煤炭完成1．73亿吨；唐山曹妃甸港今年已累计完成煤炭吞吐量2686万吨。两大主力港口发运煤炭数量均已创下历史同期新高。

    交通部综合规划司10月19日发布“2010年前三季度交通运输经济运行情况”，港口煤炭吞吐量同比增长24．6％；煤炭外贸进港总体旺盛，达1．2亿吨，同比增长52．1％，已超去年全年水平。

    海运费有望继续上涨

    由秦皇岛港、天津港、京唐港、黄骅港、曹妃甸港、锦州港、鲅鱼圈港组成的环渤海七港截至10月13日的2万－3万吨船型海运费，分别为：至广州港76元，至张家港52元，至上海／乍浦／镇海48元。相比截至9月29日的海运费，涨幅分别为1．3％、8．3％、6．7％。

    上海航运交易所指出，秦皇岛煤价进入10月以后，开始了4个月来的首次上升。另据秦皇岛煤炭网分析，海运费上涨的原因有两方面，煤炭消费企业近期开展了冬储备煤，各地电厂积极派船北上环渤海七港，煤价上涨产生了比价效应。该机构预计近期部分航线运力不足，海运费有望继续上涨。

    上海航运交易所指出，截至10月13日，秦皇岛至广州、上海、宁波航线的运价指数分别报收于1606．65点、1880．54点、1468．75点，较上一周分别增长6．2％、1．7％、2．9％。据了解，今年冬储煤可能提前到来，已有用煤大户开始加大订单以满足冬季用煤需求。而广州航线运价涨幅超过上海航线，与保障亚运会用电用煤需求有关，相关航运企业受托抢运煤炭。

    上海航运交易所还指出，10月初，大秦铁路检修，煤炭铁路调进量下降，港口库存下跌，优质煤炭存量减少，沿海地区电厂存煤量萎缩，煤炭资源紧张，存在抢运煤炭进行补库的需求。上海航运交易所呼吁船公司尽早进行运力调配，保证市场正常运行。

    东北与南方争抢煤炭

    以铁道部昨天发布的10月上旬全路货物数据，煤炭运输同样热火朝天。其中，国家铁路煤炭日均装车64287车，比9月份有所增加。值得关注的是，东北因为开始下雪降温，相比南方更加急需煤炭，哈尔滨铁路局、沈阳铁路局发起了“百日蒙煤突击运输攻坚战”等行动。

    铁道部指出，今年前三季度，全国铁路克服运力紧张等困难，提高对煤炭等关系国计民生的重点物资运输保障能力，完成煤炭运量148468万吨，同比增长15．9％。

    铁道部今年专门研究了大秦铁路等线路的运输组织工作，制订了优化方案及措施，明确大秦铁路要比去年增运7500万吨。相关铁路局正按照铁道部要求，加强组织领导，细化方案措施，努力确保实现上述目标。