海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
航运财经 > 航运观察 > 正文

油轮业未来三年赚钱难 VLCC新轮每月增5艘

来源:大公报  2010-10-27  我要评论  

导读:

    超级油轮业者正面临17年来最长的连续不赚钱纪录,因为新油轮数量的增长速度比原油需求的增长速度快了8倍。

    船运公司目前每日每艘船盈利3155美元,根据全球最大的油轮业者挪威前线航运公司(Frontline),该公司称其单艘油轮每日需30900美元才能损益两平。摩根士丹利估计油轮数量明年将成长将近13%,国际能源组织(IEA)称原油需求料仅成长1.4%。

    彭博整理的船舶追踪资料显示,船运运费在2008年7月达177036美元,随后大幅下跌,在此之前,船公司向船厂订造新船量急剧上升,超级油轮数量达到约 526艘。3月以来,船运公司不得不将航速平均下调9%,且自1月以来停航的船只数量增加24%。前线航运董事长费迪里臣上个月表示,未来两到三年内船运行业“不会有太多钱赚”。

    Riverlake Shipping日内瓦经纪商Pablo Mastragostino说:“现在投资油轮可不明智。当人们说原油消费的成长幅度非常小时,我笑了。与之相对应的是油轮数量仅略微成长,但船厂里还有大量新船等着出厂呢。”

    摩根士丹利估计,未来两年,全球油轮运能将增加8650万载重吨,相当于现有运能的约 27%。根据全球最大的船舶经纪公司克拉克森旗下的研究部门,这些新增 货船运能将超过1974和1975年创下的7980万载重吨的纪录,目前都还在船厂建造,包括上海外高桥造船有限公司和大连船舶重工集团。

    VLCC新油轮每月增5艘

    另据希腊Mcquilling公司的报告称,由今年初至今,VLCC新油轮平均每个月以五艘的速度进入市场,以致油轮船东对于每季度增加船吨数量,不看好市 场的表现。报告详细列出每季新船数字,首季有4艘,次季有5艘,第三季有6艘,一季比一季要多。与此同时,残旧老龄的VLCC在首季退出市场拆解量特别明 显。至少有3艘VLCC以废钢船交易离开市场。

    报告还称,单在今年6月份有7艘VLCC浮式仓储油轮重返运输市场,7、8月份再有18艘返回市场是一个高潮,9月份下降至2艘,光在第三季度,重返市场的VLCC有27艘之多。

    结合实际供给的增长,在过去5个月里,非储存船之外所产生的净增加41艘VLCC油轮,不到半年净增长了8%,报告认为VLCC油轮供应过剩是一场“噩梦”。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读

我来说两句 已有0条评论,



登录 注册     您的评论通过审核后将发布成功
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试