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全球班轮预计今年赚130亿美元(图)

来源:大公网  2010-12-02  我要评论  

导读:

    法国权威海事咨询公司AXS-Alphaliner日前发布集箱海运市场研究报告,预计全球班轮业今年将合共获得130亿美元盈利,不单彻底扭转去年亏损150亿美元的劣势,更将是集箱海运史上获利最多的一年。在第三季货运旺季,班轮公司营运收益最少达到60亿美元的历史新高,第四季淡季亦将不至于亏损,所有主要班轮公司今年会全数扭亏为盈。

    临近年底,作为班轮公司获利最多的第三季货运旺季已经过去,业界今年盈利情况基本上已经锁定。尽管有班轮业内人士曾表示对今年第三季营运表现略感失望,但Alphaliner指出,班轮业当季合共仍赚60亿美元,相比去年同期亏损40亿美元的困境,已经不可同日而语。而以运力计算的全球20大班轮公司,期内营业额达到351亿美元,较去年的127亿美元大升1.76倍。

    由谷底极速走上高峰

    该公司称,与业界形容去年是集箱海运业史上市况最差的一年对比,班轮公司今年第三季营运收益创下历史新高,显示货柜海运业的复苏速度极快,而所有主要班轮公司亦将能在今年获利。

    细看各家公司表现,以船队运力计算全球最大班轮公司的马士基航运,第三季录得业内最高营运收益,达到10.28亿美元。其次则为达飞轮船,营运收益预计近8亿美元。而在营业额增幅方面,表现最为突出的是智利南美轮船,在去年同期因债务问题几近破产之际,及时扭转形势,今年第三季营业额约为16亿美元,按年大幅增加76.4%。

    在金融海啸、运力过剩和个别公司拖低运力等多重负面因素影响下,根据Alphaliner计算,班轮业去年合共亏损150亿美元,而伦敦德鲁里海事咨询公司更估算业界亏损195亿美元。而A.P.莫勒—马士基集团受货柜海运业务拖累,录得自二次大战以来首次全年亏损,正好反映班轮业的经营惨况。

    不过,货柜海运货量和运费自今年第二季开始急速恢复,并持续在8月份,班轮公司在5个月内为各条主要航线加入运力,不断吸纳货量,而运费却仍然不断上升,此情况自然令班轮公司财源滚滚。马士基航运行政总裁安仕年在公布首三季盈利时形容,业界已从极恶劣的市况中挺过来。
均箱获利560美元

    根据已经公布第三季业绩的班轮公司财报显示,包括东方海外(00316)、中远集运、中海集运(02866)在内18家班轮公司,期内平均每标箱获利560美元,平均营业收入利润率达到15.6%。Alphaliner称,虽然亚欧线运费今年提早在第二季已经见顶,但无阻班轮公司在第三季获得巨利,因为业界成功在5月开始实行泛太线年度合约加费,加上一系列的旺季附加费,足够弥补亚欧线运费回落的影响有余。

    步入淡季后,近日数据显示各主要航线运费已在急速下跌,亚欧航线和泛太东向线现货运费按年平均下跌18%。Alphaliner亦指出,运费暂时仍会维持在低位,舱位使用率会在85%的现水平继续下滑,班轮业录得盈利纪录新高的情况将不会在第四季再现。不过,该公司预期班轮公司不至于在第四季录得亏损。

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