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海岬型船日租跌破1万美元为两年新低(图)

来源:大公报  2011-01-14  我要评论  

导读:

 
图为:受“飓风”侵略的澳洲昆士兰省

       伦敦波罗的海航运交易所公布数据显示,海岬型船平均日租金接近跌穿1万美元,是近两年以来最低,澳洲昆士兰省水灾依然是主要负面因素。伦敦船舶经纪消息称,澳洲“飓风”不单可能会直接吹袭铁矿石出口港,影响海岬型船租船需求,煤炭出口持续减少,亦会间接减少炼钢厂对铁矿石购买量,海岬型船租金难望短期内回升至理想水平。

    澳洲水灾影响持续,而且已蔓延至昆士兰省首府布里斯班。伦敦船舶经纪公司ICAP干散货和原材料贸易研究部总监斯拉洛夫表示:“水灾短期内的影响非常清楚,就是对现货租船市场不利。但我亦关注到,假如水灾对煤矿港口的威胁未能在短期内解决,将会出现‘骨牌效应’,包括可能对全球炼钢业产生负面影响。”

    海岬型船是货主运载铁矿石的最主要货船,海岬型船运费指数(BCI)周三报1687点,跌幅扩大至4.6%,现货日租金为10285美元,是近两年低位,亦即金融海啸爆发初期时的水平。斯拉洛夫称,今次水灾可能会令炼钢厂达到因缺乏原材料而不能制钢的境地,继而会减少购入铁矿石。他指出:“假如水灾只影响电煤出口,我并不担心,因为电煤供应来源相对分散,而不集中在澳洲。不过,焦煤却是供应来源更为紧张,将构成更深远影响。”

    昆士兰省水灾爆发后,已有不少亚洲货主转向美国和加拿大进口焦煤,挪威船舶经纪行Platou分析师基尔伦表示,已有不少船东决定向大西洋市场寻找租家,暂时放弃受澳洲水灾影响严重的太平洋市场,但似乎远远不足以弥补澳洲减少出口带来的损失。

    此外,美国原材料贸易研究公司Commodore总裁兰斯伯格更表示,假如目前席卷澳洲的“飓风”以现有路线前进,甚至会直接影响当地铁矿石出口港运作。澳洲和巴西同为全球主要铁矿石出口国,兰斯伯格预期,届时将有更多租家转向巴西进口铁矿石,太平洋航线租船需求将进一步回落,海岬型船租金更难望回升至理想水平。

    基尔伦认为,首季租船市场不会有太大转变,现时只能寄望在第二季出现反弹。伦敦百力马船舶经纪研究部总监马尔柏斯则表示,鉴于新船交付量众多,原本已预期今年现货租船市场的弱势会维持一段时间,而昆士兰省水灾和煤港停止运作,已令市况变得更为脆弱。

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