从长江航务管理局６日召开的港航工作会议获悉，“十二五”期间，我国将加快长江航道等基础设施建设，全面提升长江航运公共服务能力，长江干线货运船舶平均吨位将由８５０吨提高到１６００吨。

    长江航务管理局局长唐冠军说，今年１月２１日《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》的出台，标志着长江内河水运发展已正式上升为国家战略。“十二五”期间，将切实加快长江干线全河段整治建设，支持支流航道建设，使干支航道基本成网。

    大力推进深水航道建设。按照“整体考虑、自下而上、分段推进”的思路，开展福姜沙、通州沙、白茆沙水道整治，力争开通南京以下１２．５米深水航道。实施武汉至南京河段主要碍航水道航道治理，武汉至安庆段航道水深由４．０米提高到４．５米，安庆至芜湖段水深由５．０米提高到６．０米，芜湖至南京段水深达到９．０米，并开展１０．５米水深由南京向上延伸以及６米水深由安庆延伸至武汉的可行性研究。

    积极改善中游航道条件。重点实施荆江河段航道治理工程，整治沙市、窑监、藕池口等主要碍航水道，荆江河段航道等级由Ⅱ级标准提高到Ⅰ级标准，航道最低维护水深由３．０米提高到３．５米；城陵矶至武汉河段重点实施界牌水道二期、赤壁至潘家湾等河段航道整治工程，提高通航标准，航道水深由３．２米提高到３．７米。开展４．５米水深由武汉延伸至宜昌的可行性研究。

    着力提高上游航道等级。实施水富至宜宾段Ⅲ级航道建设工程，将Ⅲ级航道延伸至水富，并开展建设重庆至宜宾Ⅱ级航道的可行性研究；结合三峡后续规划，适时推进三峡水库库尾航道治理；实施三峡至葛洲坝两坝间航道整治及配套设施建设。

    通过建设，“十二五”期间５万吨级海船可通达南京，５０００吨级海船通达武汉，３０００吨级船舶通达城陵矶，万吨级船队通达重庆，１０００吨级船舶通达水富。