翠绿翠绿的江水，自云贵的南盘江、北盘江汇入红水河，奔流300多公里，至离广西天峨县城15公里处一个叫龙滩的地方，就再也流不动了。公元2006年9月30日，一道壁立千仞的巨坝，拦腰斩断河流，大牌央企中国大唐集团公司龙滩水电开发有限公司历经5年建设的中国第二大水电工程——红水河龙滩水利枢纽正式下闸蓄水。

巨坝拦河水运休。36年前，红水河下游的大化水电枢纽下闸“锁喉”，红水河从此结束有据可考的自云贵抵大海的2000多年船通水畅的历史。36年间，包括龙滩在内，又有5座水电枢纽一次次将红水河梯级开发，分段拦截。算来，红水河断航已经36年。

撬不动的“水电”？

2011年3月4日，珠江航务管理局以协调者的身份，率黔桂两地政府、交通港航官员察看龙滩水利枢纽。在200多米高的坝上，贵州一位港航局局长对本刊记者自嘲地说：“我不记得这是多少次站在这个坝上了。这个坝一定在问：你怎么又来了？”

3年前就是这个景象。高高的塔吊树在大坝一侧，一副“说干就干”的临战状态。这个“临战状态”一直没有被改变，与远处的三个引船磴一样，成为一种假模假式的象征。打通这个枢纽的水运关键设施——闸坝升船机，始终没有开工建设。

按照《中华人民共和国水法》，水电枢纽应与过船设施同步建设。龙滩水电枢纽的过船设施建设既没有“同步”，也没有“事后补过”。正式发电已经3年有余，升船机仍然躺在设计图纸上。

对此，龙滩水电枢纽的负责人给出的理由是：现在水电枢纽完工的一期工程蓄水位（黄海高程，下同）375米，二期工程要蓄水到400米，可迟迟没有获批，因此通航设施无法修建。

看来，龙滩水电枢纽升船机的建设只有寄希望于蓄水400米工程的国家批复。可知情人告诉记者，蓄水400米将牵涉沿岸大批移民，以及发电的利益分割和补偿机制，是一场望不到底的“持久战”。龙滩水电枢纽升船机“同步”建设被“400米蓄水”再次“借口”挪位。这是一个没有期限的挪位，令人绝望。

从龙滩水电枢纽下闸断航的那天起，黔桂两省、交通运输部省部级官员协调、敦促过无数次，但都无功而返。这个情形与记者了解到的右江上百色水电枢纽的升船机建设久拖不建相仿，上游投下巨资兴建的云南文山富宁港，迄今成为一个欲哭无泪的“死港”。

果真是谁也撬不动的“水电”？就在3月4日这一天，全国人大代表、贵州省交通运输厅党组书记彭伯元带着《加快龙滩水电站通航设施建设，早日恢复红水河通航》的议案，心急如焚地走进了全国“两会”。

彭伯元又真的能够给龙滩水电的通航设施建设以及整个红水河的水运带来命运的转机吗？

乍暖还寒的风从坝前的巨大湖面吹来，不禁令人颤栗。