三、货量增四成，沿海运价涨幅大

    3月30日，上交所发布的沿海（散货）运价指数报收1564点，较上月上升16.5%，同比上涨2.6%。

    3月份沿海运输市场延续上月的反弹行情，随着煤炭需求增长，运价涨幅扩大，创下去年12月份来最大月度涨幅，与国际海运市场的低迷形成强烈反差。目前沿海运输景气度提升，与国际煤炭价格飙升，国内进口大幅减少有较大关联。据海关数据显示，2月份我国外贸煤炭进口仅676万吨，同比下降47.6%，为2009年4月份以来最低水平。自去年底以来，全球最大的煤炭出口国－澳大利亚，连续两次受到较大规模的洪涝灾害，煤炭产量锐减，引发国际煤炭价格飙升，而国内煤炭价格受国家政策调控，涨幅受到限制，目前澳大利亚动力煤价格已明显高出国内，电厂采购集中走向国内；还有大秦铁路将进行检修，影响到资源的到港量，为此南方各大电厂开始提前储煤，促成煤炭需求大幅增长。数据显示，3月份，沿海港口煤炭下水量较前期历史高位还增长了500万吨，创出历史新高，增速更是高达四成，沿海运输市场呈现“量价齐升”的好势头。即便一些远洋船舶改向内贸，运力增长，也迅速被大幅增长的需求消化，难撼运价上涨势头。国际油价创下30个月来新高，国内船用燃油飙升，推动成本上升，也是近期运价上升的原因之一。3月30日，上交所发布的煤炭运价指数1854点，较上月同期上升20.8%。其中；秦皇岛到广州、上海煤炭运价分别为73元／吨，55元／吨，分别较上月上升46%和25%.　　　　　　　　　　　　　　　　　　

    据海关统计，3月份我国铁矿石进口合计5948万吨，较上月大幅提升，但增速仅0.8%。由于二程矿货源充足，矿石运价较上月小幅上涨。3月30日，上交所发布的金属矿石运价指数报收1155点，较上月上升4.8%。

    3月份，南方粮食需求平稳，运量上升不明显，但其与沿海整体运价联动性较大，粮食运价也伴随快速上扬。3月30日，上交所发布的粮食运价指数报收1295点，较上月大涨28.6％。

    经过连续六周的上涨，沿海运价已处于阶段性高位，后市能否保持涨势取决于货量能否继续增长。当前国际煤炭价格仍旧高企，进口减少短期内仍难以改变，但由于大秦线继续维修，以及国内煤炭“限价”，矿山发货不积极，秦皇岛港库存已下降到年内最低水平，在资源减少不利因素下，运价高位回落将不可避免。 （作者：陈 弋 来源：上海航交所）