图:由于澳洲出口至中国的矿石量增加,成功令海岬型干散货船的日租金止跌回升

    【本报实习记者岑伊华报道】受到承运煤及铁矿成本的影响,海岬型货轮定期合约上升至九周以来最高,交易员预期今年下半年的运输量会有季节性增加。

    根据克拉克森证券公司的最新数据显示,今年7月至9月的远期运费协议(FFAs)上升9%至每日租金11850美元,是自今年4月27日以来最高。伦敦船舶公司Galbraith\'s公司的高级研究员John D\'Ancona预期,今年下半年铁矿运输量会如常较上半年大幅上升,额外的货量将能解释FFAs上升的原因,但长远盈利则相对放缓。

    上月澳洲出口至中国的矿石量增加,成功令海岬型干散货船的日租金止跌回升,自6月14日起至今已上升了54%。过去半年,由于传统的矿石来源地出现矿石短缺情况,中国入口矿石的地方远至伊朗及墨西哥,但估计原有矿石来源地矿石短缺情况将会缓和。

     天气问题影响运输

     D\'Ancona 续指,今年初受到天气问题影响,两大铁矿出口国澳洲及巴西都降低铁矿产量,而印度的雨季亦令出口至中国的铁矿量减少。伦敦波罗的海航运交易所表示,海岬型 干散货船日租金昨日上升0.3%至13235美元,是自今年1月6日以来的最高位。另外,波罗的海综合干散货运费指数(BDI)下跌0.2%至1419 点,主因是指数中超过50条航线的其中19条的价格均有下跌趋势。

     德国DVB Bank的数据显示,1237艘海岬型干散货船运载差不多全球三分之二的铁矿,并估计每年约有10亿吨的海贸量是运载炼钢原材料。

     总部设于美国华尔街的TSI月度回顾报告的数据显示,自今年五月开始,中国矿砂供应由入口矿砂改为本地提供,矿石产量高达3700万吨,当中每吨铁含量为62%;而今年6月在现货市场出售的澳洲海运矿石由上月的32%攀升至38%。

     另外,巴拿马型干散货船的日租金连续13日下跌,昨日再跌0.5%至12644美元,较今年6月15日及今年初分别下跌20%及14%。至于超灵便型干散货船的日租金昨日亦跌0.5%至13590美元;而灵便型干散货船日租金则连续31日下跌,昨日再跌0.2%至10544美元。

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