全球变暖日益明显之际，航运界也正热烈讨论减碳方案，IMO日前召开MEPC调解会议讨论业界所建议各项措施，以减少来自航运界占全球碳输出2.7％温室气体（GHG）排放。

　　航运界特定权益集团对于采用以市场为本措施（MBM）减少二氧化碳排放作法表示兴趣，但在某些特定措施上一直无法达成协定。制定碳价对减少碳排放而言，可成为一个有效工具。

　　支持者倾向对燃油课税或是捐款，以确保定价。认为船舶使用较少燃油和排放较少二氧化碳的，其捐款金额在整体上应予减少，但所有船舶捐款底线应相同，无论国籍或船主。英国贸易部于今年二月提出各项措施，其中之一为总量管制交易计划（cap-and-tradescheme），透过碳排放交易机制（ETS）对碳排放订价。总量管制交易计划为政府将订定减少二氧化碳目标，而目标总量将由排放者均摊，包括航运业（航空业、电力公司等）。该机制允许排放者向政府购买碳排放权。如超过用量，排放者需向第三者购买。

　　另一替代办法为课税方案，即对燃油征收碳税，有些人认为此办法更容易实施，配套罚款措施，船东们可继续拓展业务。目前各国虽各有不同看法，但目标一致，都希望朝减碳方向前进。