2011年的铁矿石谈判即将启动，国际主要矿商减产，集体唱多价格，中国钢铁工业协会（中钢协）正努力寻找三大铁矿商以外的合作对象，双方剑拔弩张情势在未谈判前即已上演。

　　每日经济新闻报道，在“谍影重重”的2010年铁矿石谈判中，中国钢企收获的仅仅是获得澳洲第三大铁矿石商FMG 带有援助性附加条件的半年供货协议。FMG的合同量不及中国进口量的10%，难以满足中国5亿多吨的铁矿石需求。

　　按照传统的铁矿石谈判机制，每年9月底至10月初将启动下一年度的铁矿石谈判。一位研究员说，澳洲主要矿山近期已迅速减少铁矿石现货出口，以力拓为例，往年一直采取一半铁矿石现货交易，但现在出口到中国的现货基本为零。

　　一位不愿具名的钢铁商说，力拓等矿商减产，显然是为稳住不断下跌的铁矿石价格，提高谈判筹码。

　　中国方面为准备新一轮价格谈判，包括宝钢、中钢等企业在内的冶金、钢铁企业，日前召开闭门会议，总结2010年铁矿石谈判的经验教训，与会的部分钢企表示，还将改变铁矿石谈判规则。

　　不过，只要提及新一轮的谈判，业内人士纷纷表示难以预测。目前的关系很微妙，钢企很想准备谈判，但中钢协力推新的定价模式，钢企也只能是一边观望，一边等中钢协表态。

　　据指出，尽管中钢协尚未表态，但依然可以找到一些蛛丝马迹。今年10月15至17日，由中钢协和中国国际贸易促进委员会冶金行业分会共同举办的“2010年第九届中国钢铁原材料国际研讨会”将在青岛举行。与以往不同的是，会议通知全然不见三大铁矿石商的影子，取而代之的是印度五矿公司、印度国家矿业发展公司、西澳大利亚政府、澳大利亚API矿业公司、澳大利亚AQUILA资源公司、FMG公司等19家单位。

　　业者分析，此举表明中钢协正努力寻找三大铁矿商以外的合作对象。但联合金属网铁矿石研究员认为，三大矿企掌握全球70%的铁矿石资源，中国钢企短时间内很难将三大铁矿商撇开。

　　最近两天，铁矿石现货价格又出现上升势头，中国钢企应抓住时机，掌握谈判主动权，并争取到首发价。
8月17日，中钢协公布了2010年度中国进口铁矿石价格谈判结果，与澳大利亚第三大矿石企业FMG公司达成协议：确定此次铁矿石下降幅度为35%。这与今年5月26日力拓与日本新日铁公司达成的下降33%相差不多。

　　但在笔者看来，中钢协与FMG公司达成的协议更多的是具有象征意义，可操作性方面较差。因为，FMG公司开采的铁矿石，必须通过必和必拓和力拓的铁路系统和港口设施才能运输出去。

　　物流层面的主导权同样重要

　　在澳大利亚著名铁矿石产区——皮尔巴拉地区，FMG公司拥有总面积5.2万平方公里的采矿领地，毗邻澳大利亚铁矿石巨头力拓和必和必拓的矿区。

　　自1960年以来，必和必拓和力拓两大铁矿集团就在铁路和港口实施垄断，造成皮尔巴拉地区庞大的铁矿资源无法充分开发。时至2008年4月27日，FMG公司才获得澳大利亚公平竞争委员会初步裁决，有权进入必和必拓铁路线，为中国钢企提供铁矿石运输。但是无论如何，FMG公司的铁矿石物流都会受到必和必拓与力拓的限制。

　　如此看来，中钢协高调宣布与FMG公司的合作，可能将更加刺激必和必拓和力拓采取措施“围堵”FMG公司的出海通道。

　　如此，中国湖南的华菱钢铁公司在今年2月获得了FMG公司16.48%的股份，成为第二大股东，似乎也不能说这就是中国获取海外铁矿石资源的一次完美胜利。因为，掌握铁矿石在物流层面的主导权也同样重要。

　　此时，日本三菱财团已经在与中国公司的竞争中获胜，其持股50%的公司拿到了位于澳大利亚中西部的Oakajee港口和铁路项目的开发权。而且，日本财团与澳大利亚铁矿石巨头们的密切合作也形成对中国公司的“围堵”之势。